Snawbool a écrit:Bref, coté matériel manquant il y'a :
- support phare avant
- Chaine
- clignos avant

J'ai ça en rab dans une boite si jamais...
(pas la chaine)

Quelle horreur ces rehausses guidon ... c'est impossible de conduire avec ça ! Les coudes au niveau des oreilles, c'est pratique pour choper des crampes et élégant en plus ... Ou alors toujours debout, et encore ... je rappelle qu'avec un tout petit peu de taf, il y a une méthode qui ne coûte rien pour rabaisser la fourche:



En une heure c'est fait, les spis ne craignent rien à être démontés et remontés mais ça vaut toujours le coup d'en mettre des neufs. Sur celle de Flo j'ai été un peu extrême, moins dix centimètres:



Edit: non, moins cinq centimètres par les cales, plus ce que j'ai pu par les tés.

zeetoon a écrit:Quelle horreur ces rehausses guidon ... c'est impossible de conduire avec ça ! Les coudes au niveau des oreilles, c'est pratique pour choper des crampes et élégant en plus ... Ou alors toujours debout, et encore ...

Nous sommes assez d'accord...

Yop,

du coup tout est reglé devant. la miss est passée voir la moto. l'avant est rabaissé jusqu'au guidon pour l'instant (provisoire). quant a l'arriere, faudra bien les bielette.

un dimanche étant un dimanche, j'avais un trou dans mon agenda. j'ai donc attaqué la partie avant (faisceau, compteur, etc) c'est tout monté.

j'ai pu bricolé l'araignée que nous avons ça tiens assez en provisoire. tout le faisceau est nickel

Geo m'a ensuite rejoins, nous avons mis les différents liquides (Boite et Eau) - zéro fuite

Nous avons conclus en faisant tourner la moto 5/10 minutes histoire de voir un peu...

en neutre le pignon est entraîne donc vivement la chêne pour débloquer les disques avec n coup de première. au pire on démontera.

la batterie est a plat, donc toujours pas de bruit de valve....et on a pas essayer de lui faire prendre plus de 6000 tours (sur place comme ça , on évite. puis en ayant branché la batterie de geo la derniere fois ça marchait donc bon.. il se trouve que j'ai un batterie en stock a la campagne donc au top

vivement que ca roule !

ah si, l'ampoule du compte tour fonctionne pas, elle doit etre morte rien de grave quoi....

zeetoon a écrit:Quelle horreur ces rehausses guidon ... c'est impossible de conduire avec ça ! Les coudes au niveau des oreilles, c'est pratique pour choper des crampes et élégant en plus ... Ou alors toujours debout, et encore ... je rappelle qu'avec un tout petit peu de taf, il y a une méthode qui ne coûte rien pour rabaisser la fourche:



En une heure c'est fait, les spis ne craignent rien à être démontés et remontés mais ça vaut toujours le coup d'en mettre des neufs. Sur celle de Flo j'ai été un peu extrême, moins dix centimètres:



Edit: non, moins cinq centimètres par les cales, plus ce que j'ai pu par les tés.

Plus une roue de 17', devant, non?
Tu dois les avoir les 10 cm...

hier nous avons avancé un poil pour remonter l'esthétique et finaliser la partie cycle encore un peu + néttoyage carbu.



il reste du taff mais la base est bien la. du moment qu'elle roule correct
--> le pneu avant est temporaire il sera changé avant la première sortie --- puis de toute façon on attends les bielettes
-->réception de la chaîne demain ou Jeudi, on pourra faire les premiers tours de roue.

Enfin les premiers tour de roue si l'on resoud un probleme majeure.

sur la béquille en Neutre aucun probleme. mais qu'on enleve la béquille ou pas d'ailleurs. si on passe un vitesse la moto se coupe.
contacteur de béquille en cause? comment le shunter?
on l'a ouvert et nettoyé a grand coup de WD40 hier, sans changement.
dans le doute on a testé la boite, toutes les vitesse passent et entraînent bien le PSB a différente vitesses - et les disques ne semblent pas collés - un bon point

Bref contacteur de béquille ou pas?

petite video parce que vous etes sympa (beuh a l'accel cause manque manchon de boite a air de dessus)

Tu mets les deux fils en court-circuit, autant que je m'en souvienne...

Oui, en contact, quoi...

C'est vrai qu'il est comme neuf, ce pneu avant...

Moi, je ferais bien deux trois sorties avec. Sur le sec...

Sur cette photo on voit le branchement du contacteur de béquille (fiche bleue au niveau de la boite à air).
Tu le débranches, puis tu relies ensemble les 2 fils du connecteur bleu coté faisceau.

Plus une roue de 17', devant, non?
Tu dois les avoir les 10 cm...

Eh bien oui ... 17 à l'AR aussi. Hauteur de selle 82 cm.

Radical.

Salut Snaw.
Je suis allé avec de l'avance à la poste mardi matin. Pas assez d'avance...
A midi, j'ai tenté, je suis pas resté.
J'essaie demain matin avec beaucoup d'avance...

No problème brio, toujours pas pressé

Le contacteur de béquilles... Bah il marche, mais quand tu met le bleue/ rouge sur le noir jaune de la valve (et du coup le noir jaune sur le bleu jaune du faisceau) bah Ça marche pas bien....
Je vais toutes les faire..

Premiers tours de roue !!! Au top !!!