Thx pour la précison.

je peux trouver facilement des infos sur les classes de vis sur le net? ou tu as un lien bien a toi et bien technique -parce que j'adore ça )

Hoooo, je pense que ça va te plaire, ça...


http://www.technocalcul.com/FR/resistance_meca_vis.html

ben google trouve tout

http://www.technocalcul.com/FR/resistance_meca_vis.html

Pour moi les 5.* ne valent rien , les 8.8 sont un peu standard
10.9 mes favorites quand on a l habitude de "bien serrer"
12.9 trop solide pour une application "domicile"

se méfier à partir des 10.9 , les filetages taraudés dans un acier normal ou alu vont lâcher avant les vis
j ai déjà eu des 12.9 en M8 qui on cassé net en traction sans que le pas de vis s allonge

tiens avec Arnaud on a le même google

Voilà...
Je l'avais sous la main, déjà utilisé pour vérifier un truc ou deux...

c'est c'est de la lecture inintéressante :)

Merci les gars ! une régale de connaissance

Hello,

pour les news de la moto.

Hier Nous nous sommes lancé dans un petit périple. Le moto de Geo dans le berlingo, et Geo au pilotage de celle de sa copine. un petit voyage de 70 Km, départ 21h30 - par la nationale.

peu rassuré au début tout s'est bien passé, meme tres bien.

Je suivais Geo sur le periph. a 10Km du départ, en pleine accélération sur le periph, une superbe fumée noiraude, qui pu bien comme c'est pas permis - c'est simple je ne voyait plus le pilote pourtant a 3/4 seconde devant moi. je vous parle pas de l'odeur de cramé (devait bien y avoir 2 cm de calamine la dedans... -
j'ai d'ailleurs bien cru que la moto allait prendre feu le pilote avec . mais il n'en fut rien, le moteur était monté a bonne température en faite et Geo venait de passer les 7 500 tours. Nous avons donc eu droit a un gros décrassage de moteur en règle. cela a duré sur 3 bons kilomètres. après cela plus rien - fumé classique.... le deux temps quoi.

Vitesse maxi testée : 115 Kmh envrions. elle a très bien tournée malgres l’appréhension tout était nickel. reprise, accélération, tout y était "presque".

en effet, il lui faut un manchon de boite a air, et un filtre a air Neuf (j'ai un Twin air en Rab qui traine), et un pneu avant.

au top sinon

Photo avant départ

Et que vous décidiez une bonne fois si elle est noire, bleue ou blanche.


Cool qu'elle marche!

ca fumais un peu comme ca, beaucoup moins hein, mais l"idée est la. bien encrassée en somme.

ARNAUD a écrit:Et que vous décidiez une bonne fois si elle est noire, bleue ou blanche.


Cool qu'elle marche!

Si c'est fumée bleue, c'est une soupape.

y'en avai tellement que je suis presque incapable de determiner reellement la couleur.

on y sortira la valve tout de meme, ca doit etre elle la plus encrassée

Je ne parlais pas de la fumée, mais de cette pov'brêle qui ressemble un peu à rien, pour l'heure...

Tu as raison, mais pour le budget totale qu'elle nous a coûté il est clairement impossible de faire mieux.
Elle va forcément prendre quelques bugnes (espérons très légère, surtout pour la pilote...) donc l'esthétique viendra plus tard mais c'est à faire en effet:)

C'est surtout le mariage de l'ouïe et du réservoir qui n'est pas des plus heureux...

voila pourquoi, il faut TOUJOURS, mettre un gripster a l'avant aussi...