restauration/prépa 125 DTR 1997 4BL

[ARNAUD]

Vert typo bleue, top!
Passer l'écran en N&B repose les yeux...

[Snawbool]

super ce site, je suis en train de naviguer dessus, je fais un retour en live via mon deuxieme écran.

ce qui est étonman fub diujgz ikjsfn selkhg sqlkjqgrq;,brg !!!

deblus fuhbf balk azfpuhjzfnsq avec fùpjzsefn moi :!



Bordel j'y voyais plus rien....

[ralph31]

Sinon personne n'a remarqué le nouveau cul de la bete?

[ARNAUD]

Quelle photo? Rien vu.

[ralph31]

Sinon comme ca m’a bien prit la tete on s’est fait une petite virée pour aller tester tout ca.



Elle marche vraiment bien, ca leve tout seul.

Je viens de passer les 350 bornes, je me suis permit une pointe quand elle etait bien chaude mais ca reste bloqué a 110 a 9000 tours.

J’ai pas poussé tout les rapports juste le dernier.

Tchek du kit chaine : 16x57 et pneu de 120/80/18

Je me tate a mettre un psb de 17 ou couronne plus petite.

bizarre la photo etait en ligne ce matin et la ca semble ne plus marcher

[Snawbool]

il semble que ta photo ne fonctionne pas, ou alors postimg est en rade

[zeetoon]

Mais c’est etonnant d’avoir monté une cylindrée superieur pour garder la meme carburation du 125.
Je pensais que vu augmentation de cylindré = augmentation de la taille des gicleurs.

Sur les 200, les gicleurs sont encore plus petits ... plus forte dépression dans le BM, je suppose.

Sinon, pour tes résistances tu as quoi ? J'ai un pote qui veut monter ça:


Mais pas encore essayées. trouvées sur AliExpress pour quelques centimes ...

[ralph31]

J’ai choppé des bihr.
Etonnant car sur le xt ce montage avec les memes elements marchent

Je retente le coups:

[ralph31]

Avec mon iphone ca marche les photos, c’est bueno pour vous?

[ARNAUD]

Un gros plan très parlant, lol.

[ralph31]

[ARNAUD]

Ha oui, OK, plutôt que de refaire un truc propre, tu as peint en noir tout le bordel qui dépasse sous ton garde-boue.
Cool.

[ralph31]

Roh le mec, j’ai quand meme retaillé un peu

[ralph31]

J’ai demonté la bougie:

bon le week end prochain j'attaque une premiere ebauche de reglage carbu.

au moment de la prise de photo de la bougie je n'avais pas encore touché l'admission (Boyesen/ pipe façon yam2stroke).

Il me semble que ces modifs entrainent un enrichissement de la carburation (je crois les avoir lu dans les tuto mais je peux me planter )

donc
config actuelle / config 1er reglage
GR 30 / GR 30 (j'en ai pas d'autres de GR en stock, je le passerai en 27,5 a la prochaine commande de pieces)
GP 260 / GP 250
Aiguille cran 3 (milieu) / Aiguille cran 4 pour appauvrir

Vous valider les pros?

[ARNAUD]

Le 4e cran de l'aiguille (en partant du haut, on est bien d'accord) est celui d'origine, le bon dans la majeure partie des cas. Et il est plus riche que ton réglage actuel.
D'une manière générale, sauf si on maîtrise déjà très bien les comportement et les réactions de sa moto, mieux vaut éviter de faire plusieurs modifs ou changements de réglages en même temps.