Bonjour,

Je cherche quelqu'un qui pourrait me solutionné mon problème...
j ai fais un serrage piston/cylindre avec dejà avant un bruit de claquement mais elle marchait pourtant bien ! ( cause du serrage: surchauffe du piston et joint de culasse plus étanche)
j ai donc changé piston/segmentation/réalésage du cylindre/cage à aiguille ainsi que les joints et reglé l'YPVS mais j ai toujours ce bruit de claquement ! pourtant l'YPVS n'a pas de jeu ... j ai aussi vérifier que je n ai pas de jeu dans l allumage RIEN ... j ai juste du jeu gauche et droite de la bielle du vilebrequin mais on dit que c'était normal (j en est pas bas/haut)
alors d ou pourrais prevenir ce bruit de claquement ???

Jeu à la valve?
Une vidéo nous aiderait à t'aider...

https://youtu.be/MQrHmsyuV8s

voici une petite vidéo du bruit ...
pourtant la valve est bien réglé, elle est ouverte complètement après le ON/OFF de la moto

Hmmmouais, ça fait un bruit très moche, 'fectivement...
On va attendre les avis des experts à l'oreille fine...

Pour moi, le jeu cylindre/piston est trop élevé.
Le ralenti est au moins à 2500/3000 tours sur la vidéo, et si ce n'est pas intentionnel, il y a peut être une belle prise d'air.

bizarre,
car si c est un jeu de piston/cylindre trop important pourquoi j avais déjà ce bruit avant le serrage mais en moins fort ...

Tu nous dis que ce n'est pas le vilo ni les roulements, et qu'il n'y a pas de jeu dans la valve, ...donc je te donne un avis par rapport aux pistes qui restent.

De toute façon, le fait que la valve soit bien réglée ne veut pas dire qu'elle n'a pas de jeu...
Après, j'ai quand même du mal à croire que le vilo n'y soit pour rien, mais bon...

Merci pour vos réponse,
Alors comment fait on pour savoir si ma valve a du jeu ou pas ?
pour le vilo j ai contrôlé si l allumage avais du jeu, eh bien non ...
perso ce bruit fait pensé soit au vilo ou à la valve mise a part ça la moto démarre elle roule même bien juste à certain moment a du mal à tenir le ralenti alors qu'il est pourtant haut !

Retire le cache de la valve (là où il y a les câbles), puis, moteur au ralenti, appuie avec ton pouce sur la vis centrale de la valve.
Si le bruit vient de la valve tu seras de fixé de suite.

Sur cette vidéo, le ralenti est élevé car le moteur calait en dessous de 2000 tours, .. c'est normal car le piston venait de serrer 10 kms avant !!



On entend, au ralenti, un bruit de claquement qui ressemble au tien.
Réellement, après la vidéo, quand j'ai coupé le moteur, le liquide de refroidissement coulait de partout, et le piston a fini à la poubelle

J'avais raté cette merveille...
Tu discutes mécanique avec Phifi, il a l'air aussi sérieux que rigoureux...
Mais en fait, c'est un punk: son premier réflexe après s'être fait une grosse amorce de serrage, c'est de vérifier qu'il arrive toujours à mettre l'aiguille du compte-tours en butée!

C'est surtout parce que j’étais dégoutté, ce moteur marchait du feu de dieu mais n'a pas tenu le coup.

phifi a écrit::lol: ce moteur marchait du feu de dieu

Manifestement.

Ah ça pour marcher il avait l’air d’envoyer sévère !!!

Problème résolu !

Mon piston était trop petit 56mm il fallait un 56,25mm maintenant elle tourne nickel plus ce bruit de casserole !
vous pensez que je suis reparti pour un bon temps ?