tamiya81 a écrit:Salut,
Comme le montre Arnaud, j'ai eu le même soucis pour le filtre.
Perso j'ai pris se que j'ai trouvé en magasin de bricolage, de la bande isolante adhésive pour porte et fenêtre.
Faudrait que j'y jette un œil avant la prochaine sortie je pense. Je regarderai si ça tient bien.
Sinon Snaw parlait de plaque complète dans laquelle il coupait des bandes.
Donc fait avec se que tu trouve tant que ça tient assez pour pas finir dans le carbu et que ça fasse étanchéité.
Cette aprèm motivation au rendez-vous, jai démonté la boîte à air
Voici donc l'élement responsable de la prise d'air
Au passage j'ai remarqué qu'il manquait une vis ici , en haut à droite,pas terrible pour l'étancheité, du coup j'en ai remis une
Démontage du filtre, surprise
Support cassé, j'en recommanderai un
Le filtre est en bon état.
On s'attaque au nettoyage du support à l'eau chaude
Bon pour la fun (et la securité), j'ai huilé mon filtre à air avec de l'huile green que j'avais depuis un moment
Démontage de la selle pour vérifier l'état du manchon d'air: correct (mais dégueulasse aussi
)
Par contre le pot perd un peu d'huile, je sais pas si c'est ce normal à ce raccord...
Voilà j'ai ensuite refait le joint avec du joint isolant de chez Castorama, adhésif
Un joli petit custom
Remontage du filtre dans sa boîte et voilà
Bilan ! Après essai, la boite à air a changé de sonorité, elle fait plus un bruit ..normal de boîta à air
Pour les réglages ça n'a pas changé, toujours 1/8 de tours à la vis d'air
Au delà la moto redescend dans les tours et cale .
Par contre, j'ai remarqué un changement à haut régime! De temps en temps elle "ruptait" a 9000 sans raison, la plus de rupture, je pense que c'est lié à l'apport d'air qui est plus "stable" (enfin après c'est peut être psychologique
)
Bref, prise d'air à chercher ailleurs
même si je suis content de la remettre "propre"
Posté: 14 Déc 2018 19:15
