ouai, mais attenion, le robinet fait quant a lui 6 mm

il te faut donc de la 6MM, et coté carbu, la chauffer un peu et l'agrandir doucement (tournevis crusi) et forcer un poil

On parle de diamètre intérieur ?
Parce que là, j'avais vu 8 mm... http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=21556&st=0&sk=t&sd=a&hilit=rouille+reservoir&start=390

au temps pour moi !!

en plus tout cela vient de moi:D

le robinet fait 6 interieur, je te confirme qu'il faut bien une durite de 8mm interieur (car exterieur du robinet du coup )

bref, c'est bien de la durite de 8mm

Snawbool a écrit:au temps pour moi !!

en plus tout cela vient de moi:D

le robinet fait 6 interieur, je te confirme qu'il faut bien une durite de 8mm interieur (car exterieur du robinet du coup )

bref, c'est bien de la durite de 8mm

No soucy

Vaut mieux pas se gourer sur ce genre de choses, lol.

Aujourd'hui, montage de deux PIRELLI MT21 Rallycross

Quelques news de la titine...approchant les 12000km, elle se porte a merveille.
Récente sortie près de chez moi en forêt :









Le Pirelli RallyCross est quasi mort, il n'aime vraiment pas le bitume

J'ai plein de modifs en tete et en attente , qui n'avancent pas faute de sous pour l'instant!

-Spis de fourche + huile neuve (+ quelqu'un pour m'aider a le faire )
-Changement plaquettes freins + maitre cylindre d'YZ
-monte de pneus plus adaptés a la route(utilisation 50 -50)
-spi de pompe a eau a prévoir

Voila pis pour l'instant elle restera stock...

Ton pneu arrière t'a fait... 3 mois?

Mais tu fais quoi, avec?

ARNAUD a écrit:Ton pneu arrière t'a fait... 3 mois?

Mais tu fais quoi, avec?

Trop de bitume !
J'abuse un peu, il doit etre a un peu plus de la moitié, en fait.

Joints spi de fourche reçus


Changement des plaquettes aujourd'hui, remplacement par des technium MO75


Il était temps...






Prochaine étape: spis et vidange de fourche..

Bonjour! J'effectue quelques travaux sur la machine.

J'ai sorti le joint spi de pompe a eau, mais au remontage, impossible de le faire rentrer a fleur! J'ai fini par l'abîmer à force de taper dessus.
Avez -vous une technique particulière pour faire rentrer ces derniers sans dégât?

Voici également une photo de mon piston, que pensez-vous de l'état de ce dernier? J'envisage de toute façon un changement prochain car la titine a 16000 km.

Merci

Le cylindre n'est pas glacé, on voit les rayures; pas de traces noires sous les segments, c'est encore bien étanche. On ne dirait pas un haut moteur de 16000km d'origine...

+10 avec Spocky ce moteur parait en bonne santé.
Maintenant difficile de définir l'usure sur des photos.

Seb125Dtr a écrit:J'ai sorti le joint spi de pompe a eau, mais au remontage, impossible de le faire rentrer a fleur! J'ai fini par l'abîmer à force de taper dessus.
Avez -vous une technique particulière pour faire rentrer ces derniers sans dégât?

Il est réputé récalcitrant.
Une bonne occasion de se replonger dans un topic distrayant où règne une excellente ambiance...

viewtopic.php?f=27&t=22758&st=0&sk=t&sd=a

Ah oui, superbe topic ou tu apprendras à monter ce spi "un peu près droit"!!

...voire à "l'emmancher comme un plouc".