Clavette bien reçue, il faut que je vérifie les dimensions...je l'ai eue par un mec de Facebook qui a fait une commande groupée.

A quoi faut il faire attention avant et après le montage?

A monter la clavette dans le bon sens...

ARNAUD a écrit:A monter la clavette dans le bon sens...

Ok, j'ai une culasse 3MB, les côtes sont celles du fichier d'avance présent sur le forum, donc 8 degrés de décalage, ça ne fera pas trop pour une 3MB?

Mon piston a 16000, je pense qu'il est prudent de procéder au changement de celui-ci et des segments avant install..juste un feeling comme ça

'bsolument!

Avec une connaissance nous avons démonté le haut moteur ce soir.

L'opération s'est bien passée, plus grâce à ses compétences que les miennes lol.

En tout cas , le cylindre est sorti, a contrôler rapidement afin de commander les pièces.
Je vous mets quelques photos



























Bonne soirée

Top! Il était temps

Thanks ! Des conseils sur le nettoyage du cylindre ?

Faudrait effectuer quelques mesures.
Y'en a qui vont te dire piston neuf, et y'en a qui vont te dire Réalésage plus piston neuf.
Perso, une fois ouvert, je ne mets pas un piston neuf dans un cylindre ovalisé. Et ovalisé, il l'est plus ou moins, mais il l'est!
Et on peut même aller jusqu'à dire goujons neufs...

Le conseil est toujours le même: faire mesurer dans un atelier de méca générale...

Ah !oui ça c'est prévu cette semaine, chez Dinogt
Je parlais juste du nettoyage. Bon du coup je l'ai nettoyé a l'essence et les plans de joints a l'acétone pour virer le caoutchouc

La valve est venue hyper facile avec la technique citée sur le forum

Alors ta patience payera!

Bon, des pièces fraîches sont arrivées...
Piston, segments neufs.
Cylindre réalesé d'une côte .
Montage prévu mercredi. Impatient de la faire rouler!

Ben justement, il va falloir faire preuve de patience pour le remontage et le rodage!

Merci Brio.
Pour le rodage, je vais utiliser la methode a Phifi:
"
Personnellement je rode progressivement en 3 pleins, et aussi bien pour l'accélération que pour les tours maxi.
Le premier plein à 6000 tours maxi est très chiant.
Le second plein entre 6000 et 8000 tours va mieux, et j'accélère vers les 7500/8000 tours vers la fin.
Le dernier je monte en régime progressivement, avec plus d'accélérations et de petites pointes.
"

Voilou le piston

Y'a un truc qui traîne au niveau de l'axe du piston ou c'est mes yeux ?