Petite question Arnaud, tu avais fais quoi a la culasse pour la remettre en état ? surfacage par un pro?

J'ai monté la culasse de course offerte par Zeetoon, qui attendait sagement le prochain piston posée sur une étagère...

L'ancienne était criblée, la malheureuse...

ARNAUD a écrit:J'ai monté la culasse de course offerte par Zeetoon, qui attendait sagement le prochain piston posée sur une étagère...

L'ancienne était criblée, la malheureuse...

Ok..la mienne aussi. Vais -je pouvoir la sauver?

REMY02400 a écrit:Le cylindre n' a pas l'air d'avoir trop morflé, vu l'état du piston (à voir plus en détail). Je dirai que je ne vois pas beaucoup d'huile et que le moteur a certainement trop chauffé. Le joint de culasse devait fuir coté culasse.


Attends quand même l'avis des experts.

Tout à fait d'accord avec toi
Le joint de culasse était raide, la moto a surchauffé, ..et ça a cassé.

Le joint de culasse fuyait juste au dessus de la sortie d'échappement, un grand classique.

Avant de casser un moteur pour ça, faut quand même ignorer superbement un certain nombre d'alertes, à commencer par le thermomètre au tableau de bord...

Merci les gars.
Effectivement il y a eu deux alertes: d'abord j'ai surchauffé dans le bois, zone rouge pendant un bon dix minutes, et je me suis obstiné

Ensuite, j'ai remarqué au feu rouge qu'elle chauffait au ralenti, mais je me rappelles plus si ça s'est produit avant ou après l"incident. Je pense qu'effectivement là le JDC etait mort mais par manque de connaissance, je me suis pas inquieté .

Après démontage il manquait du LDR dans le radia, donc diagnostic confirmé 100%.. .
Du coup, plan d'action:

-->Faire inspecter le cylindre par un pro
-->Rattraper la culasse : j'ai vu que certains d'entre vous avaient l'ont rattrapée a la dremel et papier a poncer
-->Commander un piston Technium forgé en 56.25

Il me faut un peu de matos, des cales d'epaisseur, la grosse question est : "vais-je devoir faire realeser le cylindre? "

Haaa, oui, là, évidemment...
C'est comme ça que tu as fumé le joint de culasse?

Faut vraiment éviter ça avec cette moto, un seul radia, pas beaucoup de liquide, elle aime pas. Du tout.
Perso, dans ce genre de situation, technique lent, franchissement, gras collant, je garde toujours un oeil sur le thermo, qui est une des raisons pour lesquelles j'ai gardé le tableau de bord d'origine...

ARNAUD a écrit:Haaa, oui, là, évidemment...
C'est comme ça que tu as fumé le joint de culasse?

Bah, j'en sais rien. je suppose que la surchauffe y est pour quelquechose, sinon je vois pas pourquoi il aurait claqué.
Bon, j'ai testé, maintenant je sais

J'en ai niqué un au fond d'un bourbier, lol...

ARNAUD a écrit:J'en ai niqué un au fond d'un bourbier, lol...

Je poste quelques photos du cylindre. Pour avoir votre avis sur le realesage? J'ai envoyé un mail à Dino aussi.

Comme ça, juste sur les photos, je dis réalésage...
C con, c'est tout neuf.
Avec des mesures, ptet qu'un déglaçage peut suffire...
Il accroche sous l'ongle, le bord du transfert? Ça a une sale gueule, là, comme ça...

+1 avec Arnaud. Sur cette photo on dirait plus une surépaisseur plutôt qu'un manque.


Par contre ici je ne sais quoi en penser, à vérifier de près.

En photo, t'es clairement dans le doute, et dans le doute, réalésage -en plus, c'est pas moi qui paie, lol...