Seb125Dtr a écrit:Pour le flux d'air, je pense que c'était la cloche d'allumage qui le générait et le joint de carter n'était pas très bien positionné-->d'ou le mouvement d'air lorsque je kickais

On sent bien que tu aimerais y croire, lol...
Une bombe de start pilote et on est fixé.
(J'ai jamais réussi à mettre le feu à une moto, mais je garde toujours un extincteur à portée...)

ARNAUD a écrit:On sent bien que tu aimerais y croire, lol...

ARNAUD a écrit:Une bombe de start pilote et on est fixé.

Start Pilot ou ? Dans la cloche d'allumage?

Bon, d'abord, une cloche, c'est côté embrayage.
Ca, c'est un rotor d'allumage.
Et oui, en pulvérisant dans la direction du spi (pas besoin ni d'en mettre un litre ni d'aller en coller dans ou sous le rotor), tu vois tu de suite si le phénomène constaté avec le carter en place se reproduit.

Si tu veux, j'ai acheté celui là, il est parfait.
https://www.ebay.fr/itm/Arrache-volant-booster-nitro-aerox-slider-neos-bws-dt-buzzetti-27-x-100-NEUF-/270935244354?hash=item3f14ffbe42

Merci

J'ai suivi tes conseils Arnaud, suis allé voir l'allumage

Bon déjà elle ne tient plus du tout le ralenti une fois le carter enlevé, je pense que c'est le carter qui faisait l'étanchéité

J'ai pulverisé un peu de start sur le rotor et la ohh magie le moteur s'est emballé (desolé mais elle me rend fou cette moto lol)

Confirmation du coup, mais je pense le faire faire chez Yam, j'ai pas les outils ni les connaissances pour tout faire moi meme...

NE VA PAS CHEZ YAM.
JE REPETE: NE VA PAS CHEZ YAM!

Cherche toi par bouche à oreille en live ou sur le net un artisan mécano compétent ou un bon bricolo prêt à t'aider, ça se trouve...
C'est souvent moins cher (parfois beaucoup moins) et quasiment toujours mieux fait.
Sauf rarissime exception ou contact perso, ce genre de vieux tromblons emmerde puissamment le réseau qui n'y consacre aucune attention. On file ça à un arpette qui n'en a rien à branler, bosse comme un goret et n'a jamais vu un 2T de sa vie, roule ma poule. Le seul truc bien pro à l'arrivée, c'est ta facture.

Seb125Dtr a écrit:je l'ai amenée chez Yamaha et ils m'ont réglé le carbu.

Je disais quoi, moi? Ah oui...
NE VA PAS CHEZ YAM!!!

Au fait, les initiés locaux... Question de parigot qui ne connaît guère le coin, il est pas vers Toulouse, l'ami Dino? Je pense qu'après un passage entre ses mains, elle tournerait à merveille, cette mobylette...

ARNAUD a écrit:NE VA PAS CHEZ YAM!!!

Bon je vais pas chez yamaha alors ??

J'ai vu le site de dino, je lui ai envoyé un message
Merci pour le coup de main en tout cas

Qu'est-ce qu'il a dit Arnaud?

ARNAUD a écrit:NE VA PAS CHEZ YAM.
JE REPETE: NE VA PAS CHEZ YAM!

Cherche toi par bouche à oreille en live ou sur le net un artisan mécano compétent ou un bon bricolo prêt à t'aider, ça se trouve...
C'est souvent moins cher (parfois beaucoup moins) et quasiment toujours mieux fait.
Sauf rarissime exception ou contact perso, ce genre de vieux tromblons emmerde puissamment le réseau qui n'y consacre aucune attention. On file ça à un arpette qui n'en a rien à branler, bosse comme un goret et n'a jamais vu un 2T de sa vie, roule ma poule. Le seul truc bien pro à l'arrivée, c'est ta facture.

Cette remarque marche sur l’ensemble des marques vis a vis des concessionnaires lorsque tu possede une machine qui a plus de 10 ans

Le petit bouclard passionné, y a rien de mieux

Absolument.
Je dirais même plus de 5 ans, lol...

Au cas où tu veux un autre avis:

NE VA PAS CHEZ YAM


Surtout pour un spi

Celui là fait partie des opération jugées très simples.

La spi doit coûter 10/15€, auquel tu ajoute l'arrache volant. Pour le reste c'est soit un crusiforme soit une btr.

Un peu d'ingeniosite pour bloquer le rotor si t'as pas de matos (je l'avais fait sans rien, avec une pince je crois pour bloquer dans je ne sais plus quel sens... Bref bricolage...

Disons que tu va économiser 80/100€ large...

Snawbool a écrit:Celui là fait partie des opération jugées très simples.

Pas d'accord du tout.
C'est pas un truc pour un vrai débutant, un volant ne sort vraiment pas tout seul, et les conséquences en cas de ratage sur le spi sont dramatiques.