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Posté: **21 Mar 2019 21:16**

ARNAUD a écrit:De mémoire, en tout, il y a six vis à démonter, et ça ne requiert aucun compétence mécanique particulière, clés à tube ou en T de 10 et 12...
Il faut ensuite que tu réussisses des photos de ce genre, où l'on voit la segmentation, le piston et la paroi du cylindre.

Ben je vois que t'as pas suivi mes instructions, lol...
:mrgreen:

Bon, à minima, les segments sont plus du tout étanches, difficile de juger les rayures sans passer le doigt...
Ça mériterait un piston neuf, à mon sens...

Posté: **22 Mar 2019 11:28**

Ah oui, si tu ne nous montre pas le haut du piston et l'état du cylindre ... comme Arnaud: ce que l'on aperçoit (à peine) laisse supposer que les segments laissent passer la flamme.

salut
par chance jai rencontré un pote mécano qui a pu voir l'état du haut moteur

il m'a dit que le piston est a changer, cylindre et vilebrequin assez bon état
on va mettre un piston neuf et il me fait un nettoyage du carbu.

Difficile d'en dire plus "à l’œil" ...
Il est évident que le piston est mort, mais pour le reste on ne peut pas dire grand chose sans mesurer.

C'est étonnant un serrage qui reste sur le haut du piston. Temps de chauffe trop court ?

Tioens suis tombé sur ce doc:

https://www.millennium-tech.net/pdf/art ... ooting.pdf

celui qui s'en rapproche est al prise d'air pour moi :-k

Je dirais pareil. A checker, Yann.

Ce qui est sûr, c'est que ça ne ressemble en rien à une casse d'usure...
Il est donc indispensable de trouver la cause du problème...

salut
entretemps javais eu d autres soucis :
-mauvaise fixation du pot
-et surtout joint de pompe a eau mort

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