petite sortie dominicale improvisée j'ai roulé tout l'après-midi

au début je suis passé sur le petit pont et j'ai vu que la profondeur n'était pas exagérée donc j'ai fait demi tour et j'ai fait un premier passage sans souci du coup je me suis dit demi-tour je vais la faire dans l'autre sens et ben mauvaise idée
le sol était hyper meuble et il y avait un gros rocher qui faisait une grosse marche la roue avant est passée mais la roue arrière n'a rien voulue savoir
du coup demi tour et nouveau passage dans l'eau

par contre après je me suis bien amusé sur plusieurs passage à descendre et remonter la petite rivière

on trouve de sacré truc paumé dans les bois par chez moi:
théatre, toilette sèche, piste de voiture radio commandée, table de pique-nique etc....


encore un petit passage dans un cours d'eau

lors du premier massage je me suis fait avoir en ne sortant pas assez vite car au bout il y avait beaucoup d'eau et une grosse marche et cette fois encore l'avant est passé mais pas l'arrière du coup pour me sortir de ce bourbier j'ai du faire comme dans l'histoire de l'éléphant de Coluche..." 2 pieds dans l'eau"

par chez moi aussi il y à des gros gorets


avec tout les passages boueux et humide je pensais la ramener dans un état lamentable et ben même pas

La prochaine fois que tu fais de la moto essaie de ne pas te tromper de tenue, la combi de plongée t’incite à faire des trucs ...

Baptême d'enduro pour le DTR et moi fait
moto et pilote ont regagné la base sans encombres malgré quelques jolies gamelles et autres figures acrobatiques....
plus de 50km de pur TT dans la matinée
j'étais le seul sans une vrai moto d'enduro et ben j'en ai trouvé qui prenaient plus d'échappatoires que moi
certains ont des remorques de compétition

voici des photos


bilan :
- mon pneu arrière est cuit il à mal vieilli il patine à mort sur l'herbe et dans le gras (il sera bientôt remplacé par un Michelin medium TT)
- ma démultiplication n'est pas adaptée pour grimper des grosses montées dans la terre sans un minimum d'élan (Arnaud tu conseilles quoi déjà comme démultiplication qui représente un bon compromis?)

Sympa, bravo!!!

P.S. 14x57

ARNAUD a écrit:Cool tout ça!

Tu as quoi comme bottes?
Et en quelle pointure?

Tu m'as jamais répondu, au fait...
T'as gardé le sélecteur d'origine?
Il est déjà trop court pour mon 44...

ARNAUD a écrit:

ARNAUD a écrit:Cool tout ça!

Tu as quoi comme bottes?
Et en quelle pointure?

Tu m'as jamais répondu, au fait...
T'as gardé le sélecteur d'origine?
Il est déjà trop court pour mon 44...

oups j'avais zappé tes questions
Alpinestar Tech3 avec semelles enduro en taille 10 (je fais du 43)
sélecteur de XT600 installé dés le départ suite au bon conseil trouvé sur ce forum et je confirme que c'est beaucoup mieux que l'origine DTR

ARNAUD a écrit:Sympa, bravo!!!

P.S. 14x57

vous les prenez où vos kit chaine?

Yam3cs a écrit:Alpinestar Tech3 avec semelles enduro en taille 10 (je fais du 43)
sélecteur de XT600 installé dés le départ suite au bon conseil trouvé sur ce forum et je confirme que c'est beaucoup mieux que l'origine DTR

Plutôt des bottes assez souples donc...
Elles ont dû se roder, tu t'y habitues?

Yam3cs a écrit:vous les prenez où vos kit chaine?

Moi, un peu partout, lol...
D'abord du AFAM chez Bihr via mon concess'KTM, bonne remise et pas de transport à payer, puis sur LBC à deux balles (prix comme qualité) puis en éléments séparés chez 3AS pour tester une chaîne DID cross et un 13X55...
Un bonne chaine classique haut de gamme suffit, pas besoin de joints toriques à mon sens, on n'a pas beaucoup de watts.

ARNAUD a écrit:

Yam3cs a écrit:Alpinestar Tech3 avec semelles enduro en taille 10 (je fais du 43)
sélecteur de XT600 installé dés le départ suite au bon conseil trouvé sur ce forum et je confirme que c'est beaucoup mieux que l'origine DTR

Plutôt des bottes assez souples donc...
Elles ont dû se roder, tu t'y habitues?

je les ai acheté d'occasion au début je me trouvais serré dedans mais j'ai découvert que l'ancien proprio y avait mis des semelles depuis je les ai retiré et elles sont très bien
il va juste falloir que je me fasse au feeling de rouler en "sabots"
je voulais absolument des semelles enduro et pas cross pour avoir de l'adhérence

ARNAUD a écrit:Un bonne chaine classique haut de gamme suffit, pas besoin de joints toriques à mon sens, on n'a pas beaucoup de watts.

les joints toriques servent surtout à conserver la graisses et empêcher les saletés de pénétrer dans les maillons il me semble
quel rapport avec la puissance?

Une chaîne à joints toriques laisse la roue tourner moins librement et mange des chevaux, c'est aussi simple que ça...

Yam3cs a écrit:il va juste falloir que je me fasse au feeling de rouler en "sabots"
je voulais absolument des semelles enduro et pas cross pour avoir de l'adhérence

Tu sais que tes pieds sont supposés ne pas quitter tes repose-pieds?


Comparés à la moyenne du marché, a fortiori en entrée de gamme, les Tech3 sont plus proches des charentaises que des sabots... L'habitude va venir.

ARNAUD a écrit:

Yam3cs a écrit:il va juste falloir que je me fasse au feeling de rouler en "sabots"
je voulais absolument des semelles enduro et pas cross pour avoir de l'adhérence

Tu sais que tes pieds sont supposés ne pas quitter tes repose-pieds?

et pour aller de la moto au bar alors???

ARNAUD a écrit:Une chaîne à joints toriques laisse la roue tourner moins librement et mange des chevaux, c'est aussi simple que ça...

on est d'accord la dessus
la preuve en compétition quelque soit la catégorie il n'y à pas de joints toriques
par contre c'est censé préservé la durée de vie de la chaine (pas sur de l'efficacité dans la terre et la poussière)