après une discussion avec Yam les carter sont appairés
on est bien d'accord que les 2 roulements ont la même référence
j'ai à chaque fois monté les Koyo 6305-R1 préconisé sur le forum

Yam3cx a écrit:on est bien d'accord que les 2 roulements ont la même référence
j'ai à chaque fois monté les Koyo 6305-R1 préconisé sur le forum

Yep.

Yam3cx a écrit:après une discussion avec Yam les carter sont appairés

Je posais la question parce que j'avais un pote qui avait le même problème récurrent sur une Honda dont les carters appairés ne l'étaient en fait pas, l'un des deux ayant été remplacé par un carter d'occase...
Bon, hypothèse improbable, hein...

ARNAUD a écrit:

Yam3cx a écrit:le roulement de vilo à commencer à devenir bruyant moins de 5 bornes plus loin pour lâcher peu de temps après

Lâché? Cassé? Si t'es passé du début du bruit à la rupture en quelques bornes, ça sent fort le roulement défaillant...

Tu m'as pas répondu... Qu'entends-tu exactement par "lâché"?

ARNAUD a écrit:Tu m'as pas répondu... Qu'entends-tu exactement par "lâché"?

le roulement est devenu bruyant le bruit s'est amplifié
la moto à ralentie pour ensuite caler (roulement bloqué théoriquement)

C'est étrange... Ca ne lâche pas comme ça.
Ton moteur est bloqué?

Je dis peut être une co...rie, des carters appairés doivent avoir un numéro identique non?
Je n'ai jamais remarqué de numéro sur les carters, en plus Yam vend au détail les carters.
Le joint spi du coté allumage n'est pas trop rentré?

Proverbe Yamaha: carters appairés, propriétaire apeuré.

ARNAUD a écrit:C'est étrange... Ca ne lâche pas comme ça.
Ton moteur est bloqué?

comme lors du weekend l'année dernière moteur bloqué tu bouges un peu la roue AR en prise d'avant vers l'arrière moteur débloqué

ARNAUD a écrit:Proverbe Yamaha: carters appairés, propriétaire apeuré.

sur les photos c'est ton moteur?

Oui... mais c'est très loin d'être le seul à être aussi magnifiquement ajusté...

ARNAUD a écrit:Oui... mais c'est très loin d'être le seul à être aussi magnifiquement ajusté...

le mien est pareil d'ou ma question

Comme celui de KFS, par exemple...

je viens de me rendre compte d'un truc
mon moteur est un 3NC de 1990
la rèf de roulement sur le catalogue yam c'est: 93306-305y5-00 et ils sont marqué plus disponible
alors que sur un 3RM ou un 4CJ de 1991
la rèf de roulement sur le catalogue yam c'est:93306-30556-00 eux sont dispo à 69€ le roulement

en creusant sur les versions de DTR du catalogue yam il n'y a que le 3NC de 1990 qui a une rèf de roulement différent
incompréhensible

comment savoir si il y a une différence de dimensions entre ces roulements?

Je n'ai jamais entendu parler de roulements de vilo spécifiques ... non, reformulation: il n'y a pas de roulements spécifiques. Yamaha doit avoir des références différentes pour pouvoir proposer plusieurs tarifs ...
Je ne vois comme Phifi, Brio et Arnaud, qu'un vilebrequin déséquilibré pour te faire ça, mais seul le démontage le dira.

zeetoon a écrit:Je n'ai jamais entendu parler de roulements de vilo spécifiques ... non, reformulation: il n'y a pas de roulements spécifiques. Yamaha doit avoir des références différentes pour pouvoir proposer plusieurs tarifs ...
Je ne vois comme Phifi, Brio et Arnaud, qu'un vilebrequin déséquilibré pour te faire ça, mais seul le démontage le dira.

oui mais le vilo est neuf et j'avais le même souci avec l'ancien .....

Qu'il soit neuf, c'est pas le problème. Même un neuf, il faut le tester au comparateur. Et s'il reçoit le moindre coup, il faut le tester à nouveau. Bref, y'a un truc qui n'est pas aligné ou un truc qui n'est pas équilibré et qui doit te provoquer la destruction du roulement.
Pur les références, tu n'as pas "réf machin" remplace "réf. truc"? C'est souvent le cas chez yam. On a ça sur les guides de soupapes pour les XT 500. Ceux des tout premiers modèles étaient spécifiques et ne se font plus. Donc on les remplace par ceux des modèles plus récents...