L'étanchéité moteur se fait par les deux spis de vilo et la pâte à joint entre les deux carters.
La lubrification du vilo et des roulements est uniquement assurée par l'huile deux temps.
La dernière question est intéressante, car la réponse est oui et ....ça dépend
En effet, dans le cas du DTR les flasques du vilo servent à 90% au brassage et à 10% à l'orientation du flux.
Tu vas vite comprendre ce que je veux dire en regardant ces deux photos.
-vilo de 125 DTR:
-vilo de 125 RSA qui tournait en grand prix:
On voit de suite lequel des deux vilos oriente vraiment le flux dans les transferts latéraux du cylindre.