DTRE 2004 Remise en route Frederic69

[Frederic69]

Yep,
j'avais bien trouvé Charamon mais je savais pas les modèles.... non plus.

Donc MKA principal en 240 au cas ou et MKP en 17.5 pour des valeurs bien connues....Coté starter, je ne change rien ?

et mon aiguille, est-ce nécessaire. je la trouve un peu "ondulée" au touché ;une impression...sans doute mais tant que j'y suis ..

Merci des infos.

[Snawbool]

Hello,

une adresse facile pour commande des gicleurs en tous genres...
Ma..ess exige d'avoir les gicleurs sous les yeux pour commander les bons, j'ai pas encore téléphoné à D..y mais j'y sens pareil ...

(pas trop le tps de me déplacer là .. )

Tks

rappel maxxess, et demande selon les ref 3AS

[ARNAUD]

En quoi ça leur mettra les gicleurs sous les yeux?

[Snawbool]

Ben disons que je leur en ai commande une bonne 10 aines. En leur donnant les ref. Chose dont je doute que fred avait.

Je dois en avoir assez pour en donner le prix moyen:5€ environs pour le gp et un peu moins pour le gr.

Tu veux le prenom et le num de tel perso des gars qui s’occupe des pieces aussi fred?

Bref avec les refs, no souci;)

[ARNAUD]

Haaaa, c'est comme à l'entrée des boîtes: il suffit de dire "Mais je connais Snawbool"...

[Frederic69]

Ça fait un peu soiree bizarre, non ?

[Snawbool]

C’est pas loin a force de commander pour plein de motos et d’y emmener tout le monde

Mdr le coup de la boite de nuit

[Frederic69]

Hello,
j'ai rappelé M....ss avec les réf. et le monsieur des pièces me dit qu'il en a des pages et des pages et que les ref. ne correspondent pas forcement donc il faut passer avec les gicleurs...

Coup de Calgon, je raccroche un poil vite avec mes Américains... je chope le tournevis et je démonte le carbu en 22 secondes.
Je retire les 2 gicleurs, saute dans le break de chasse et file voir mon copain au comptoir...

Là, je tombe sur le tatoué du coin hyper sympa et pro. Il fouine dans ses boites et impossible de trouver quoi que ce soit en stock.
Zou, il glisse derrière son PC et cherche les correspondances pour commander.... punaise, il me sort des trucs tout bizarre avec des délai de ouf !
Au bout de 20 minutes, il me conseille d'aller chez Yam, juste à coté.
Sympa le gars, pro mais je repars brecouille...

Au passage, je fais un crochet chez D..y, c'est pas leur came, je passe ...

Chez Yam, une petite demoiselle me reçois.... on monte..ben oui... y'a des escaliers pour aller au comptoir (bande depervers... )


Me dis-je dans ma tête: je vais lui parler gicleurs, va-t-elle tout comprendre..... et bien OUI ..
Elle savait pas mal de choses tout de même.
Bon, après quelques instants de recherche , l'origine sur du 2004 est bien 17,5 en GR. Les autres dimensions dispo sont 20 ou 22; pas de 21. .... j'ai rien pris du coup,j'ai pas osé jouer au petit sorcier. Je vais commander sur 3.S ...., avec un peu de délai...

Voilà, voilà.

PS: j'ai commandé tout de même qq chose. L'écrou d'embout de kick...

[Frederic69]

Euh
Snawbool, j'avais des lunettes sales l'autres jour mais avec tes yeux de jeune, t'as lu 25 pour le GR, en fait c'est bien du 17,5 donc conforme au montage d'origine.
Le vendeur de chez ss à lu 12,5 lui au début... mais il avait des lunettes lui ...

GP: 210
GR: 25=> lire 17,5
Cuves : 16/17 mm au pied à coulisse chinois.
Aiguille: 2ème cran 5J40 (qui ne comporte que 3 crans) comme à l'origine mais passé au 3 ème cran selon les instructions du forum.
Vis air : 1 tour 1/2

Du coup, je suis bon comme à l'origine.


Que fais-je ?
Je commande qq chose ou alors faut fouiner d'autres pistes ?

Joint torique de la vis d'air ?
Jeu dans le boisseau?
Pointeau et siège?
Puit d'aiguille ?
clapets ?
bougie ?
autre...
...

[phifi]

D'origine les réglages de ta moto sont: gp de 210, gr de 17.5, hauteur de cuve 16 à17mm, aiguille au cran3, et la vis de richesse est ouverte de 3/4 de tour.
Il faut donc repartir sur cette base.

[Frederic69]

C'est donc bien ce qu'on avait ...

[Snawbool]

Hello,
j'ai rappelé M....ss avec les réf. et le monsieur des pièces me dit qu'il en a des pages et des pages et que les ref. ne correspondent pas forcement donc il faut passer avec les gicleurs...

Coup de Calgon, je raccroche un poil vite avec mes Américains... je chope le tournevis et je démonte le carbu en 22 secondes.
Je retire les 2 gicleurs, saute dans le break de chasse et file voir mon copain au comptoir...

Là, je tombe sur le tatoué du coin hyper sympa et pro. Il fouine dans ses boites et impossible de trouver quoi que ce soit en stock.
Zou, il glisse derrière son PC et cherche les correspondances pour commander.... punaise, il me sort des trucs tout bizarre avec des délai de ouf !
Au bout de 20 minutes, il me conseille d'aller chez Yam, juste à coté.
Sympa le gars, pro mais je repars brecouille...

Au passage, je fais un crochet chez D..y, c'est pas leur came, je passe ...

Chez Yam, une petite demoiselle me reçois.... on monte..ben oui... y'a des escaliers pour aller au comptoir (bande depervers... )


Me dis-je dans ma tête: je vais lui parler gicleurs, va-t-elle tout comprendre..... et bien OUI ..
Elle savait pas mal de choses tout de même.
Bon, après quelques instants de recherche , l'origine sur du 2004 est bien 17,5 en GR. Les autres dimensions dispo sont 20 ou 22; pas de 21. .... j'ai rien pris du coup,j'ai pas osé jouer au petit sorcier. Je vais commander sur 3.S ...., avec un peu de délai...

Voilà, voilà.

PS: j'ai commandé tout de même qq chose. L'écrou d'embout de kick...

alors la suis sur le c.. je vois parfaitement celui qui t'a recu. un bon gars bien pro. mais il sors de l'atelier a sa décharge. Je reste TRES etonné qu'il n'ait pu commander. j'ai des factures en archives.. ecoute, 3as et ca ira tres bien.

Quant au GR, Heu... j'ai dit 25 ? nan 25 c'est pas le nombre de minutes restant du cylce sur la mpachine a lavé? le nombre de bar du compresseur? 18h25 leur de la vente a mettre sur ANTS?
Bref, j'avoue avoir connue une faille...

@Fred : pour la vis d'air, je me rappel avoir reglé a 1.5 tour désséré, donc, a revoir! tu resserre jusqu'a contact 'sans forcer de trop...) et tu desserre de 3/4 de tour...

J'y peux rien je travail que sur des vieux machins moi d'habitude !

tu as pu choper de la durite? nan parce la durite de réchauffe carbu de la moto que j'ai démonté y'a 3 ans me fait tres sérieusement défaut...

[Frederic69]

Hello,

j'ai fait de l'enduro aujourd’hui , 80 bornes, pierriers et grandes grimpettes avec ornières, caillasses et racines... c'est formateur... le panard... Bon, j'ai fini les 30 derniers kms sans freins arrière, le maitre cylindre arrière s'est vidé; j'avais pourtant refait les joints ....


Bref, revenons à la DTR car le gône me voit partir à chaque fois et lui , il reste au paddock ..
Il est dégu...

J'ai re-démonté le carbu et refait une passe de nettoyage, bon, y'avait rien de spécial , c'était au cas ou , ... toujours la même chose.


Je sèche.
On a ouvert aussi la cloche coté allumage pour voir si il n'y aurait pas eu une prise d'air à la sortie de vilo qui aurait pu se caractériser par une fuite d'huile ici, ... rien.

Bon, donc on récapitule:
GP 210
GR 17.5 (ou 25 selon Snawbool)
cuves ok (réglage à la Snawbool)
aiguille 3 crans
air 1 1/2 (+-1/4 selon Snawbool)
joint vilo coté allumage OK

Pourquoi elle démarre nickel au starter et dès qu'il n'y est plus, s'effondre ?
Pas de ralenti ....
...
d'autres idées .. ?


Merci de votre aide.


PS:j'ai changé la durite d'essence et mis un petit filtre en plus , ne sachant pas trop l'état du réservoir...
Snawbool , ta durite est donc dispo , tu peux passer la récupérer.... ainsi que les caoutchoucs pour les supports de plaques d'immat enduro ... Je peux te dire que le coté "flex" de la chose à bien servi aujourd'hui ...


Bon, en plus, je rentre et la chaudière est en panne... Grrrrrrrr

[Spocky35]

Vous avez vérifié le débouché du circuit de ralenti, ce petit trou situé juste en aval du boisseau?

[Snawbool]

Ouai, j’ai tour verifié y’a rien de bouché. Wd, essence, soufflette, nettoyant frein. Franchement RAS...