Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

[ARNAUD]

Cool!

[P'tit brouss]

Projet très intéressant, et bravo pour les tuto YT!
J'envisage aussi de mettre des longues portées Aliexpress, montage facile ? Rajout de résistance ? Et interressé également par le changement d'huile de fourche et réglage de l'amorto arrière.

Et bonne année à tous évidemment.

[JulienN]

Le longue portée est branché en direct sur la batterie, il n’y a ni résistance ni fusible.
Il est fixé « à l’arrache » à travers le garde boue avant. Rien de bien rigide, mais il tiens en place.
Amorto Arrière je n’ai rien fait. C’est un des gros point noir de la moto avec le frein avant.
Fourche avant j’ai 2 cm de rondelles par dessus les ressorts dans les fourreaux pour ajouter de la précontrainte aux ressorts. Huile en 15w. La 10w faisait de la fourche une vrai pompe à vélo.

[ARNAUD]

Fourche avant j’ai 2 cm de rondelles par dessus les ressorts dans les fourreaux pour ajouter de la précontrainte aux ressorts. Huile en 15w.

Le principe est le bon, la valeur déjà élevée, à mon sens, d'autant que si notre ami est petit, il doit aussi être léger (sauf si c'est un p'tit gros, lol). Pour un poids plume, je commencerais simplement par de la 15.

À l'ar, si l'amorto est médiocre, il est de plus, fatalement, sur la plupart de nos motos, rincé de chez rincé...
viewtopic.php?f=26&t=21149&st=0&sk=t&sd=a&hilit=refection+amortisseur#p323606
L'absence de réglages hydrauliques ne doit évidemment pas dispenser de régler correctement la précontrainte.
Bon, y a moyen de faire mieux, mais ça demande davantage de travail, de recherche et/ou de budget...

[P'tit brouss]

Pour 67kg, (voir 69 après les fêtes...) je vais me contenter de l'huile 15w. Pour l'amorto, je le trouve presque dangereux: très mou lorsqu'il descend mais remonte comme un Boulet de canon, ayant tendance à faire lever le cul de la bécane lors de passage sur des petites bosses. Je ne pense pas que mon amorto soit rincé vu qu'il n'a que 4000 bornes ?
Le fait de desserer l'écrou de l'amorto améliore la situation ?

[ARNAUD]

Pour l'amorto, je le trouve presque dangereux: très mou lorsqu'il descend mais remonte comme un Boulet de canon, ayant tendance à faire lever le cul de la bécane lors de passage sur des petites bosses. Je ne pense pas que mon amorto soit rincé vu qu'il n'a que 4000 bornes ?

Exactement le mien quand j'ai eu la moto, lol...
Vu les symptômes que tu décris, il est manifestement en état de mort clinique...

Et non, tendre ou détendre le ressort ne changera rien.

4000 bornes ou pas, depuis 96, l'huile a vieilli et perdu ses capacités, ou le spi de la tige a lâché à force de pas servir et l'huile s'est fait la malle... Mais t'as tous les signes d'un amorto qui n'a plus d'hydraulique.

Notons au passage que sur une moto chère, je te conseillerais tout de suite un amorto adaptable neuf sur mesure plus court, pour lequel tu serais un parfait client...

[JulienN]

Merci pour le tuto de l'amorto, je jetterai surement un œil un de ces 4 !
Demain, j'ai la chance de sortir la belle toute la journée, je serais avec 2 amis qui ont un niveau assez élevé avec des machines bien plus récentes.. Je vais souffrir

[JulienN]

130 km de gras aujourd’hui, par -1C...
j’ai cru mourir ! Bonne soirée tout le monde !







(Désolé , il y a un filtre sur les photos!)

[ARNAUD]

Haaaa, top!
Red Bull donne des ailes, lol!

Le guide chaîne d'origine, lui, sans surprise, il passera pas l'hiver...

[JulienN]

Pour le coup, vu l’état de mes mains et épaules , elle me les as plus coupé, les ailes.
La suspatte avant est vraiment à revoir, ou alors le réglage du guidon peut être trop en arrière ... là je ne peux plus serrer mes mains depuis que je suis rentrer hier (très douloureux dans les pouces) >.<
Il s’accroche ce fameux guide chaîne ! Ça fait 6 mois qu’il est comme ça. (Tant que je l’ai pas perdu, il sert )

[zeetoon]

Tu es grand, pour expliquer ces douleurs ? Cette moto donne une position un peu ratatinée ...

[ARNAUD]

La fourche, ouais, c'est sûr, c'est pas une merveille... Pour moi, t'as beaucoup de précontrainte, ça durcit surtout sur les petits chocs. Vaut mieux durcir en augmentant la quantité d'huile d'origine, c'est plus équilibré et est plus efficace contre les éventuels talonnages.
La position de ton guidon ne me paraît pas absurde, pour ce que j'en vois. La règle de base, c'est, de profil, le guidon dans l'axe des tubes.
Mais vu ce que tu racontes de tes symptômes, le plus probable, si tu n'es pas totalement à l'aise, dans le gras, avec des potes plus confirmés, c'est que tu "verrouilles" le haut du corps. Dans les chemins, on conduit avec les pieds et les genoux. Travaille tes appuis sur les repose-pieds et le réservoir, détends le haut du corps, laisse ta mob vivre sa vie, et à mon avis, les courbatures s'envoleront. C'est plus facile à dire qu'à faire, mais si on y pense, ça vient...

[JulienN]

Sur le dernier quart de la promenade, le corps était complètement verrouillé. (Genre dos rond) ça a du amplifier le phénomène. Je fait 1m69 ^^, plus grand que ptibrouss, mais je reste dans la fourchette dés personnes de petite taille.
Tout les potes sont plus grand que moi

[zeetoon]

Arnaud a tout dit ...

[JulienN]

Bonjour à tous !

Voici une petite vidéo (très courte désolé) d'un roulage hier après midi !
Je vous rassure, on a fait du gras et du roulant (là c'est bien roulant sur ces images), pas trop de franchissement ce coup ci =) )

phpBB [video]