Paulo a écrit:Pour le réglage du GR tu peux suivre la vidéo postée par Phifi

viewtopic.php?f=26&t=12010

Le moteur doit être chaud pour faire le réglage.
Tu augmente ton ralenti (3000 tours/min)et tu vis à fond ta vis de richesse, tu devisse quart de tour par quart de tour jusqu'à que ton régime moteur soit au plus haut (le moteur s'emballe).

Quand ton régime est au plus haut, si tu as dévissé ta richesse moins de 1 tour il faut augmenter le GR car tu es trop pauvre
Quand ton régime est au plus haut si tu as dû dévisser de plus de deux tours tu es trop riche, il faut baisser la valeur du GR.

Malheureusement il n'y a pas de réglage type ça depend de pleins de paramètres.

Geof89 a écrit:Moi d’origine j’avai un 210 comme stipulé ici:
tutos/reglagesorigine.pdf

Geof89 a écrit:On a peu près la même moto et d’origine c’est pas un GP de 240 mais un 210 avec une hauteur flotteur 16mm

Moi la mienne avec les pièce neuve dans le carbu. le puis d’aiguille est différent de celui d’origine du coup j’ai dû modifier la hauteur de l’aiguille j’étais trop riche à mis régime (ratatouille) et après ça j’étais encore trop riche en haut j’ai mis un GP de 200 et là je suis bien.
Le kit eBay est un kit chinois modifié qui a la base est fait pour tdr250. Je m’en suis rendu compte après le kit vaut 10balle pour tdr250

Snawbool a écrit:le réglage me semble prématuré. tu met stock et tout roule au moins 150 Km avant d'essayer de trouver le pti manque...

Paulo a écrit: Malheureusement il n'y a pas de réglage type ça depend de pleins de paramètres.