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Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 30 Mar 2020 23:22
de ARNAUD
Snawbool a écrit:selon plusieurs experience, les config les plus fonctionnnelles, sont en GP 240 - GR 25 - Et GR de 35 dans le power Jet - Aiguille cran origine. Voila d'ou vient son réglage :)

Voilà. Snaw et moi avons la même config, nous aussi avec un SPES.
J'ai essayé pas mal de réglages, j'ai fini par revenir aux valeurs stock avec juste le gicleur dans la durite de PJ en plus.
Notons que la clavette (que j'ai et Snaw non) n'a absolument eu aucune influence sur ma carb.

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 30 Mar 2020 23:26
de ARNAUD
Geof89 a écrit:Le kit eBay est un kit chinois modifié qui a la base est fait pour tdr250. Je m’en suis rendu compte après le kit vaut 10balle pour tdr250 :lol:

Entre les maîtres-cylindre de frein, les aiguilles et les gicleurs, on a quand même quelques membres qui jouent avec le feu sur Aliexpress. Et sur des pièces où la mauvaise qualité ou l'inadaptation éventuelle sont lourdes de conséquences...
:roll:

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 8:08
de JulienN
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J’ai pris ce kit de restauration carbu. Loin de me douter que c’était du chinois en faite.
(Acheté sur eBay dans une boutique anglaise hein, pas sur AliExpress)

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 9:31
de Geof89
Oui pareil le mec ce fait une bonne marge. Après tout est fait en chine c’est pas le problème. C’est juste que c’est pas vraiment un kit dtr125 mais un kit tdr250 ou il a enlevé certaine pièces et rajouté un ressort une rondelle et un joint. Après moi j’en suis content elle fonctionne bien. Je vais même reprendre un kit à 10 balle pour avoir des pièces.

C’est vraiment le même il a juste retiré le gros ressort et la pièce avec un trou et un joint torique. Et y’a bien le gicleur 210 et 225 le joint à la même gueule tout est pareil.
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Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 9:50
de phifi
Il n'y a pas de vis de richesse sur les carbus de 240/250 TDR

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 10:20
de Geof89
Je sais bien mais dans tout les kit tdr 250 sur eBay y’en a une :lol:

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 10:23
de JulienN
Ah oui il faut le trouver le lien avec le kit TDR ^^’ (je me sens bafoué , trahi par ce vendeur anglais )

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Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 11:03
de ARNAUD
Tout est pareil?
L'un de vous a clairement spécifié que l'aiguille était différente...
Bof, c'est pas grave, c'est rien, une aiguille...
:marteauplusgros:

Et on ne reviendra pas sur quelques cas de membres qui ont eu la bonne surprise de découvrir que si les gicleurs avaient le bon marquage, ils n'avaient pas le bon diamètre...

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 11:40
de Geof89
En gros ça marche mais faut bidouiller les réglages c’est pas du mikuni :mrgreen:

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 13:54
de JulienN
C’est remonté, GR25, GP240, hauteur de flotteur 16-17mm, j’ai repassé un coup de soufflette dans le conduit de ralenti.
Ancien puis d’aiguille, ancienne aiguille au cran 4.
La prise de tour est vraiment à peine perceptible entre 1,5 tour et 2 tour. Si elle prend 200tours c’est le grand maximum.
(Si je visse à fond la richesse, je confirme que ça cale)

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 14:27
de Geof89
C’est pas fait pour régler ton ralenti c’est normal que ça fasse pas grand chose. C’est fait pour règler l’enrichissement de ton mélange en injectant plus ou moin d’air. Et ça joue sur une courte plage.
https://images.app.goo.gl/kZoz8rsv3Qr86jZ1A

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 15:33
de Snawbool
JulienN a écrit:C’est remonté, GR25, GP240, hauteur de flotteur 16-17mm, j’ai repassé un coup de soufflette dans le conduit de ralenti.
Ancien puis d’aiguille, ancienne aiguille au cran 4.
La prise de tour est vraiment à peine perceptible entre 1,5 tour et 2 tour. Si elle prend 200tours c’est le grand maximum.
(Si je visse à fond la richesse, je confirme que ça cale)


dis donc... tu lis ce qu'on dit un peu ?! :fight: :fight: :fight: :fight:

:mrgreen: :mrgreen:

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 16:00
de JulienN
Oops jai raté quelque chose ??

Snawbool a écrit:Laisse donc cher ami :)
ca va tres bien en 25 / 240 ;) laisse la vis a 1.5 tours pour l'instant.

J'ai pas retrouvé al ref de l"aiguille, mais phifi la connais par coeur alors si il passe par la... (4eme cran en partant du haut en tout cas)


Snawbool a écrit:le réglage me semble prématuré. tu met stock et tout roule au moins 150 Km avant d'essayer de trouver le pti manque...


Stock : GR22,5 GP210 . C’est ça qu’il faut que je mette ?

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 17:09
de Paulo
ARNAUD a écrit:
Paulo a écrit: Malheureusement il n'y a pas de réglage type ça depend de pleins de paramètres.

Je ne dirai pas ça...


Moi je pensais qu'un réglage carbu pouvait être différent d'une moto à l'autre en fonction de l'altitude ou des conditions climatiques de la région où on vie :?:

Re: Démerguezisation de DTR 125 - 3NC - 1991 - Julien

MessagePosté: 31 Mar 2020 17:30
de Paulo
JulienN a écrit:Oops jai raté quelque chose ??

Snawbool a écrit:Laisse donc cher ami :)
ca va tres bien en 25 / 240 ;) laisse la vis a 1.5 tours pour l'instant.

J'ai pas retrouvé al ref de l"aiguille, mais phifi la connais par coeur alors si il passe par la... (4eme cran en partant du haut en tout cas)


Snawbool a écrit:le réglage me semble prématuré. tu met stock et tout roule au moins 150 Km avant d'essayer de trouver le pti manque...


Stock : GR22,5 GP210 . C’est ça qu’il faut que je mette ?



Snaw et Arnaud ils ont mis un GR de 35 dans le PJ ce qui équilibre le GP de 240 au lieu de 210.

Quelqu'un dans le forum avait eu l'idée d'additionner les gicleurs afin de comparer les motos

Si on prend l'exemple :

Snaw et Arnaud sont à 25 GR+ 240 GP+ 35 PJ = 300

Stock c'est 22.5GR+210GP+60 PJ soit 292.5

Et toi Julien tu est à 25 + 240+ 60 soit 325

Quand on compare Arnaud et Snaw ont une carburation proche de la stock.