Mon DTR 125 3NC de 91

[jmr60]

Oui j'ai bien rincé.
Ca m'arrange que ce ne soit le starter car je ne suis pas sur que la pièce détaché existe.
De toute façon, je vais redémonter le carbu pour revérifier tout. Je dois bientôt partir en déplacement pro pour une longue période. Si je ne réponds plus, c'est pas que je vous oublie, c'est juste que je ne serai pas là.
Aurais tu une adresse pour trouver le joint de la plaque arrière? Comme ça je pourrai ouvrir et vérifier l'intérieur.

Merci

[ARNAUD]

C'est du homemade, ça ne se détaille pas...

https://www.ebay.co.uk/itm/DT125R-DTR-c ... 3730343285

Perso, le mien est venu nickel sans problème, pas eu besoin...

[jmr60]

Je vais le tomber demain et je redémonte tout... Si j'ai le temps car il y aussi des petits être dans ma maison qui me prennent pas mal de temps.
Je vais bien finir par trouver ce qui déconne...
Je vais surement changer les gicleurs... dans le doute .

[jmr60]

De toute façon, il n'y a pas plus petit que 210 pour GP. sinon, je ne vois pas comment appauvrir le mélange.
Pour info, j'ai regardé la bougie, elle est plus claire et plus sèche que sur la photo.

[zeetoon]

Si si, il y a bien plus petit que 210 pour le GP ! Sur tous les carbus que j'ai démontés aussi, le joint de plaque AR est venu sain & sauf.

[jmr60]

Merci pour tous ces précieux conseils. Je vois ça dès que possible.

[ziguefly13]

Salut j ai trouvé ça sur le bon coin [emoji6]https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1811662262.htm

[ARNAUD]

Si tu as envie de le payer le double de celui de mon lien, il est parfait.

[ziguefly13]

Ah j avais pas vu lol
Désolé Arnaud

[ARNAUD]

C'est drôle, j'ai d'abord failli poster "Il y a un gars qui vent ça au prix de l'or sur LBC quand je me suis souvenu de l'anglais...
On a aussi des mecs habiles de leurs p'tits doigts qui ont fabriqué le leur...
Bon, il est probable que tu n'en aies pas besoin, de toute façon, j'ai démonté doucement, avec l'aide d'un Xacto, la petite partie qui était un poil collée est sortie toute seule...

C'est supposé être monté à vie, d'où la vis "indémontable"...
Perso, j'ai pas trouvé de crasse, mais certains en ont ôté pas mal...

[jmr60]

Bon, je n'aurai pas le temps de m'en occuper avant mon départ mais je démonterai tout en rentrant.
Merci pour les liens pour le joint, il est effectivement moins cher sur ebay mais il doit y avoir une erreur sur les frais de port!!!! 14 livres pour 4 livres de joint...

Pour la vis spécifique, je limerai le picot au dremel.

En tout cas, merci et j'ai hâte de vous retrouver dans quelques semaines.

A bientôt

JM

[jmr60]

Bonjour à tous,

Me voilà de retour.
J'ai pu me pencher un peu sur ma violette. J'ai redéposé le carburateur et l'ai démonté entièrement, je l'ai passé aux ultrasons. Je l'ai remonté et là ... déception!!! Même symptôme. Elle ratatouille à haut régime. Lorsque j'ouvre la boite à air c'est mieux.
J'ai vérifié le niveau du flotteur (à 16mm pour une machine de 1990) mais lorsque je coupe l'arrivée d'essence, j'ai l’impression que ça améliore les choses quand le niveau de cuve descends.

Si j'ai bien compris, plus le niveau de cuve est haut plus ça enrichi.

Pour la vis de richesse, le régime max est atteint aux environ de 2 tours de dévissage et la moto fini bien par caler sije la vis à fond.

J'avais vérifé la flottaison du flotteur mais est-ce possible qu'il ne flotte pas assez?

Merci

[jmr60]

Petite question annexe, comment enlève t'on le puit d'aiguille?

Merci

[ARNAUD]

Avec un petit marteau et un crayon à papier... Tu mets la pointe du crayon dedans par en-dessous et tu tapotes doucement...

[phifi]

Bon nombres de "mécanobricolos" tordent les pattes des flotteurs pour régler le niveau de cuveau lieu de jouer sur la petite languette qui tient le pointeau.
Au final le réglage se retrouve totalement à l'ouest.