Toi qui a plus d experience avec l ignitech, niveau courbes si tu vois qu il y a quelques choses qui ne vas pas ou pourrait être néfaste pour le moteur, ne te gêne pas pour me le dire lol

ARNAUD a écrit:

ziguefly13 a écrit:J ai mis les valeur de Paulo et je n'ai plus de raisonnance !!! Trop bon.

Si quelqu'un peut m'expliquer ça, ça m'intéresse, juste par curiosité...
J'avoue que je pige pas la logique mécanique du phénomène. D'où vient la dite "résonance" et qu'est-ce qui la fait disparaître?

Non, personne?

ARNAUD a écrit:Si quelqu'un peut m'expliquer ça, ça m'intéresse, juste par curiosité...
J'avoue que je pige pas la logique mécanique du phénomène. D'où vient la dite "résonance" et qu'est-ce qui la fait disparaître?

je vais essayé avec mon langage , que certain me reprenne si je m'exprime mal

quand il y a trop d'avance genre à 3500 trs/mn et 30° et que tu ouvres les gaz, le mélange s’enflamme trop tôt et du coup le phénomène de pousser du piston pour terminer son cycle à tendance à être freiner, ce qui crée une vibration, une résonance, comme le tintement d'une cloche, en somme le piston résonne

comme sa valve ne devait pas s'ouvrir correctement ou au mauvais moment, le phénomène peut se produire aussi

voilà maintenant vous pouvez me taper dessus

Oui c'est ce que j'ai ressenti moi aussi ! Et c'est par rapport à ça je pense, ce que j'ai entouré. C'est ça que je n arrives pas a trouver sur mon interface de logiciel qui n est pas tout à fait pareil et surtout en anglais lol

je n'arrive pas à voir tes photos, c'est très flou

ilpfis a écrit:quand il y a trop d'avance genre à 3500 trs/mn et 30° et que tu ouvres les gaz, le mélange s’enflamme trop tôt et du coup le phénomène de pousser du piston pour terminer son cycle à tendance à être freiner, ce qui crée une vibration, une résonance, comme le tintement d'une cloche, en somme le piston résonne

Ça je vois très bien...

ilpfis a écrit:comme sa valve ne devait pas s'ouvrir correctement ou au mauvais moment, le phénomène peut se produire aussi

...et ça, pas du tout, lol...

Je suis très contant pour toi, le principal c'est de trouver une amélioration. Je ne sais pas comment tu mets tes photos, mais je ne peux pas les ouvrir. Remarques même si je pouvais les ouvrir, je ne comprend pas l'Anglais .

si en pleine montée de régime la valve s'ouvre puis se ferme ne serait ce qu'un peut en pleine prise de tours, les gaz sont freinés ou ne s'évacuent pas correctement, ce qui doit générer aussi une vibration . Comme je ne vois pas la courbe de la valve de ziguefly, c'est difficile de savoir ou ça a coincé

Je confirme, on ne voit rien...

C'est tout simplement les pages du tuto en pdf de phifi montage cdi ignitech! Là où il commence à parler des différents onglets du logiciel et de la la programmation qu il faut faire

Page 27 28 du tuto

je l'ai trouvé, en somme celle de rémy commence à s'ouvrir progressivement à 3500 trs/mns alors que celle de ziguefly commençait à s'ouvrir à 5500 trs/mns, donc ça devait compresser sévère avant de lâcher les chevaux

Oui c'est ça !!! Exactement maintenant ça ne le fait plus du tout et ça marche beaucoup mieux !
Faudrait dire à Thomas de tous les pré programmé directement avec ces courbes là en fait lol

Dans tout les cas, je le redis !! Sans l aide du forum et ces précieux conseils je ne me serais jamais aventuré à franchir le pas d acheté l ignitech! Encore merci à tous !!! et pour ceux qui hésite encore, bein si vous le pouvez, offrez vous le ! Ça transforme carrément le caractère de la moto.

ziguefly13 a écrit:Oui c'est ça !!! Exactement maintenant ça ne le fait plus du tout et ça marche beaucoup mieux !
Faudrait dire à Thomas de tous les pré programmé directement avec ces courbes là en fait lol

Mets nous une photo de ta courbe.
Merci .