Bonjour l’équipe,

Avez vous déjà vu une dtr low rider ?
Voici une petite photo de mes suspensions en plein travail (l’amortisseur est réglé sur “dur”)

Le pire est qu’on ne s’en rend pas du tout compte lorsque nous sommes sur la moto !

Et même avec de vraies suspensions, on y arrive!

Drôle d'accoutrement et de position pour rouler sur un chopper Arnaud

Arnaud, ou l'inventeur de la moto "Stance"

Haaaaa, pour le coup, je n'ai rien inventé, et tu n'as rien découvert...
Le débattement est là pour être utilisé.

Ca " rassure " un peu quand on connait la capacité des amortos d'origine à talonner

Ouais, après, la capacité d'amortissement des derniers centimètres fait précisément toute la différence...
Mais si tu n'utilises jamais toute ta course, c'est que tu es réglé trop dur.

Elles font pas trop mal les butées de suspension ?

Précisément, si tu as de bonnes suspensions bien réglées pour ton usage, ton niveau et ton poids, y a quasiment plus jamais de talonnage ferraille contre ferraille avec un bon gros "claaaang!!!" qui te détruit le bonhomme...
La photo de Ricky Carmichael sur la Suzuki n°4 est intéressante et explique bien pourquoi les pilotes pro roulent hyper dur, puisqu'à la vitesse à laquelle il arrive, il est quasiment en fond de compression sur un appel (et non une réception), la détente des suspensions étant d'ailleurs une partie importante de ce qui lui permet de sauter des jumps énormes...