Bonjour à tous,
Stéphane, 40 ans de Limoges.
Je vous présente les 2 DTR d'un ami que je vais remettre en route en vue d'une vente (dont l'une à moi j'espère...).
Motard depuis 15 ans, j'ai eu plusieurs Titine ( 2 125 DTMX, HRD cabriolet 125, YBR 125, Kawa 500 er5, 600 bandit, 535 virago).
J'ai tout revendu à la naissance de ma fille il y a 8 ans pour acheter une jolie golf 1 cabriolet, choix que je ne regrette pas.







Comme je suis novice, je ne connais pas les différence entre les 2 modèles.
La bleue a une date de première mise en circulation en avril 2001 (14.000 km) et la noire en juin 2000 (8.000 km).
La bleue est beaucoup plus haute que la grise.

Quelles sont les différences notables entre les 2 modèles ?

V à tous

La couleur.


Bienvenue à toi.
Elles sont identiques. Si l'une est plus basse, c'est qu'elle a été abaissée par son proprio.

Bienvenue

ARNAUD a écrit:La couleur.


Bienvenue à toi.
Elles sont identiques. Si l'une est plus basse, c'est qu'elle a été abaissée par son proprio.

Ou l'autre surélevée .....

C'est moins courant, mais tout à fait possible...
Faut jeter un oeil aux biellettes...

Sois le bienvenu parmi nous!
En plus d'être identiques, elles ont l'air en bon état au niveau esthétique...

Oui, elles sont très propres mais on besoin d’un bon coup d’huile de coude.
Donc au programme :
- vidange boîtes à la 10w30
- réfection des robinet d’essence (existe-t-il un kit d’ailleurs ??)
- Changement batteries
- Remplacement liquide de frein
- Remplacement liquide de refroidissement
- Nettoyage carburateurs
- Changement des pneus
- Passage du réservoir de la grise au restom
- Vérification des disques et plaquettes
- Remplacement des bougies

Après si vous avez des idées je suis preneur

Le filtre à air d'origine vieillit très mal, contrôle et entretien indispensables.
Jette un oeil à l'état du patin de bras oscillant, qui devient très cassant avec l'âge.
Et comme sur tous les véhicules restés longtemps sans rouler, il faut rester attentif aux potentiels problèmes de joints spi, vilebrequin en tête.

Merci pour les conseils.
J’ai oublié pour le filtre à air, mais il est déjà à la poubelle lol
+1 pour le patin de bras oscillant ( qu’appelles-tu patin du bras oscillant exactement?Nº30 sur la vue éclatée ?)
+1 pour le joint spinde vilebrequin, comment détecter une fuite?

C'est bien la pièce 30...
Deux possibilités: tu en trouves sur Aliexpress à pas cher ou tu t'en fabriques un en pvc...

viewtopic.php?f=19&t=15600&st=0&sk=t&sd=a&start=150

Faut absolument que tu l'incites à dégueulasser des motos nickel avec ton PVC?


En plus, tu pourrais mettre le bon lien...
viewtopic.php?f=26&t=21467&st=0&sk=t&sd=a&start=75

Stephdu87 a écrit: pour le joint spinde vilebrequin, comment détecter une fuite?

On en reparlera quand elles tourneront, si elles fonctionnent correctement, no souci.

BRIO a écrit:C'est bien la pièce 30...
Deux possibilités: tu en trouves sur Aliexpress à pas cher ou tu t'en fabriques un en pvc...

viewtopic.php?f=19&t=15600&st=0&sk=t&sd=a&start=150

Ca se trouve plus chez Yam??

Oh, si.
Et ça ne coûte que 77€ pièce.

Et moins de 12 € chez Ali !
J'en ai un depuis plus d'un an et no soucis !