Salut à tous!

Voila hier j'ai achetée une petite 125 DTRE DE 1995 en superbe état.

Mais en ayant effectuée plus de 200km pour faire la rochelle > bordeaux.

J'ai remarqué que la poignée d'embrayage était super dur donc j'ai lubrifié le cable sur la route avec un p'tit coup de W40.

Mais a priori rien de mieux.

La vidange de boite doit être fais ce week-end.

Auriez vous des idée par rapport a ça car pour être honnête pour ma copine c'est trés compliqué de l'utiliser

Merci à vous tchao !

Salut!
D'origine, l'embrayage du DTR est d'une fermeté moyenne, ni du beurre comme certaines Suz, ni spécialement dur...
Perso, je te conseillerais de bien vérifier le bon cheminement du câble, notamment au niveau carter moteur: la patte ancrée sur le cylindre se tord assez facilement, le câble doit être bien rectiligne, c'est pas toujours le cas.
Un câble neuf ne peut évidemment pas faire de mal...
Dernier point: il y a dans le commerce des ressorts d'embrayage "renforcés", biennnnnnn durs. La DTR n'en a AUCUN besoin, mais si jamais pour une raison ou une autre quelqu'un a eu l'idée de monter ça, ça te donne un embrayage en béton façon Maico '79...

Yes!

Merci de ta réponse nette et précise.

Pourrais tu m'avoir un lien pour les ressorts d'embrayage au cas ou steuplé ?

J'avouerais trouvée de tout sur le net.

Mais c'est vrai que il faut avoir un avant bras en béton armé pour débrayé ^^

Vérifie bien le câble avant de partir dans des trucs plus compliqués et improbables. Déconnecte-le à chaque extrémité, et vois si tu peux le faire coulisser à la main sans forcer. Il suffit que coté BV, avec une patte mal orientée, le câble se soit effiloché pour que sa course se mette à devenir problématique.

ceux d'origines sont très bien au cas ou ça vienne bien de tes ressorts ou autres
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/905012064400

Spocky35 a écrit:Vérifie bien le câble avant de partir dans des trucs plus compliqués et improbables. Déconnecte-le à chaque extrémité, et vois si tu peux le faire coulisser à la main sans forcer. Il suffit que coté BV, avec une patte mal orientée, le câble se soit effiloché pour que sa course se mette à devenir problématique.

Ok top donc dans un premiers temps démonté le cable d'embrayage histoire de vérif tout ça ?

Merci en tout cas!

Merci pour ta réponse!

C'est ceux a l'intérieur du carter cela?

Spocky35 a écrit:Vérifie bien le câble avant de partir dans des trucs plus compliqués et improbables. Déconnecte-le à chaque extrémité, et vois si tu peux le faire coulisser à la main sans forcer. Il suffit que coté BV, avec une patte mal orientée, le câble se soit effiloché pour que sa course se mette à devenir problématique.

Tu pense que ça serais bien dans commandez un quand même histoire de prévoir?

J'en n'est vu un chez 3AS RACING pour 33€

Spocky35 a écrit:Vérifie bien le câble avant de partir dans des trucs plus compliqués et improbables.

On est bien d'accord, c'est le premier truc à checker.

Sese33 a écrit:

Spocky35 a écrit:Vérifie bien le câble avant de partir dans des trucs plus compliqués et improbables. Déconnecte-le à chaque extrémité, et vois si tu peux le faire coulisser à la main sans forcer. Il suffit que coté BV, avec une patte mal orientée, le câble se soit effiloché pour que sa course se mette à devenir problématique.

Tu pense que ça serais bien dans commandez un quand même histoire de prévoir?

J'en n'est vu un chez 3AS RACING pour 33€

Avant d'acheter quoique ce soit il faut déjà contrôler l'existant !

Yes je sais mais il faut que la dt soit prête pour lundi et le samedi pour trouver le cable qui va bien si c'est lui qui déconne,

bah je suis mort

ARNAUD a écrit:

Spocky35 a écrit:Vérifie bien le câble avant de partir dans des trucs plus compliqués et improbables.

On est bien d'accord, c'est le premier truc à checker.

Arnaud,

J'ai pris c'est photo la ce soir dit moi se que tu en pense stp.

Cable lubrifié rien n'y fais.

Ensuite j'ai démonté le cable et il avais des endroit "tordu".

Et j'ai ensuite par contre remarqué que coté levier d'embrayage il était éfiloché sur un brin

J'attend ta réponse par rapport aux photos si les réglage était bon ou pas?

Je n'ai aucun avis sur le réglage, mais il n'a pas d'influence sur la dureté.

Tu ne nous dis pas clairement si le câble coulisse bien dans sa gaîne une fois démonté, mais s'il commence à s'effilocher, je te conseille de toute façon de le remplacer, d'autant que l'angle formé au niveau de la patte sur ta photo vient probablement du sertissage de la gaîne et sera difficile à rectifier...

Yes je vais le cherchez cet aprem.

Par contre sur la photo N°1 ou il y a les deux "témoin" sont il bien réglé?

Les deux repères devraient être alignés.
Mais ça indique le réglage interne de l'embrayage (tige du plateau presseur, derrière le carter) et non celui du câble.