200 DTR Finistère Resto.

[Throttle]

top! merci Arnaud , c'est collector je vais lire ça avec grand interet meme si le gratouillage serait pour + tard le vilo étant au congélo pour le montage dans le carter (daileurs le coté glissant du roulement est plutot serré dans le carter, j'ai mis un petit coup de toile 400 pour augmenter le jeu.

Spies de fourches remplacés/ +vidange , ayant eu la flemme de tout sortir , j'ai eu les spies avec une vis à bois,ils sont sortis facilement , ça évite de se fabriquer l'outil spécifique.
j'espere que la RT est bonne sur les remplissages parce qu'avant vidange j'avais un niveau correspondant grosso à la 125.

[zeetoon]

Pas d'inquiétude quand au niveau d'huile, les fourches sont identiques sur la 125 et la 200 ... à part les ressorts et les valves.

[ARNAUD]

Contrairement à une croyance extrêmement répandue...

[Throttle]

Faut il donc suivre la RT ou rester sur la valeur de la 125?

[ARNAUD]

Plus tu mets d'huile et plus c'est ferme, tout dépend donc du comportement que tu veux obtenir...
Perso, j'achéterais un bidon d'1l de 15 et j'en verserais la moitié dans chaque bras...

[Throttle]

Merci Arnaud, son usage sera principalement routier ,je vais donc laisser le remplissage prévu pour le 200.

par contre j'avais de la 10 en stock...ça sera peut etre trop "soupic"

[ARNAUD]

Si tu as de la 10, mets de la 10...
Il sera toujours temps d'en ajouter un peu si tu trouves que ça manque de fermeté, ou de jouer avec les valves...

[Throttle]

tout à fait .

par contre je n ai pas révisé l 'amorto arrière et je ne me sens pas à l'aise sur cette opération malgré le sujet qui traine.
ça n'a pas l'air très intuitif et je ne vois pas de kits de réfection dans le commerce.

[ARNAUD]

je ne me sens pas à l'aise sur cette opération malgré le sujet qui traine.

Je peux comprendre...
J'en ai ouvert, dans le temps, bien aidé par un pote qui maîtrisait le sujet...
Là, j'ai filé le mien à un pro.

ça n'a pas l'air très intuitif

C'est pas extrêmement compliqué, faut être méticuleux et avoir un bon atelier...
Le problème majeur est qu'un particulier n'a pas vraiment accès à l'azote...

je ne vois pas de kits de réfection dans le commerce.

Le gars qui ferait ça va pas en vendre beaucoup, lol...

[Coewink]

tout à fait .

par contre je n ai pas révisé l 'amorto arrière et je ne me sens pas à l'aise sur cette opération malgré le sujet qui traine.
ça n'a pas l'air très intuitif et je ne vois pas de kits de réfection dans le commerce.

Salut j’ai rénové le mien il y a quelque mois et pour l’amorto arrière bah en l’emmenant chez un préparateur pour qui me donne son avis sur l’état il m’as plus ou moins dit que c’était quasi mort.
Regarde si tu as encore la butée en « mousse » et si ta tige n’as pas le point de rouille ou n’importe quel défaut. Perso la mienne n’avais plus de butée et quelques points sur la tige et du coup je me suis renseigné et ça me coûtait plus cher de la rénover chez un pro que d’en changer.
Alors effectivement tu perd le look original mais franchement pour avoir rouler avec toutes la balade de cette année. Bah franchement l’amorto arriéré c’était un régal.

[ARNAUD]

Plus de bumper ou un totalement dégnapé, vu la qualité de celui d'origine, c'est plus que probable...
Pour le reste, le tien était en mauvais état, pas le mien (tige impeccable) et tu oublies de dire dans ta "balance commerciale" que tu n'as pas du tout payé ton amorto au tarif client normal...
Perso, je suis ravi d'avoir fait refaire le mien, qui s'est avéré excellent.

[Coewink]

Plus de bumper ou un totalement dégnapé, vu la qualité de celui d'origine, c'est plus que probable...
Pour le reste, le tien était en mauvais état, pas le mien (tige impeccable) et tu oublies de dire dans ta "balance commerciale" que tu n'as pas du tout payé ton amorto au tarif client normal...
Perso, je suis ravi d'avoir fait refaire le mien, qui s'est avéré excellent.

C’est vrai que j’ai eu un vraiment bon prix et c’est aussi par ce que j’ai aucune compétence là dedans donc je me serai pas lancer a le rénover dans mon coin.
Et je pense qu’il est possible de trouver un remplacement pour le bumper si t’as tige est OK.

[ARNAUD]

Trouver un bumper ne pose aucun problème.
Si l'amortisseur d'origine a juste besoin d'être reconditionné (huile, joints, boîtier, butée), ça reste une très bonne solution, vu le prix public des adaptables...
Bon, ça reste de toute façon un p'tit budget...

[Coewink]

Trouver un bumper ne pose aucun problème.
Si l'amortisseur d'origine a juste besoin d'être reconditionné (huile, joints, boîtier, butée), ça reste une très bonne solution, vu le prix public des adaptables...
Bon, ça reste de toute façon un p'tit budget...

C’est ça c’est juste la tige qui fait chier en gros ?

[ARNAUD]

La tige, introuvable et trop complexe à refaire (c'est possible mais hors de prix), et l'éventuelle usure excessive du corps de l'amorto...
J'ai eu de la chance, le mien était globalement plutôt propre...