Hello

je n'ai pas trouvé la case présentation.
Suis du coin de Quimper en Finistère Sud, déjà quelques restos à mon actif dont une DTMX 125 .

Me voilou avec une chouette 200DTR qui croupissait sous un énorme tas de mouise depuis 15ans environ chez un copain
Il a accepté de me la céder avec la carte grise en règle alors je suis très heureux de pouvoir la remettre sur patte.
Elle aurait été arreté suite à un problème de Kick et puis elle est restée en plant , le proprio avait aussi une IT, une RXH..
Elle aurait déjà subi une amorce

les photos sont trompeuses, elle est dans un sale état mais complète alors c'est partit pour le démontage.
je l'ai reçue il y a 3 jours et le démontage est déjà bien entamé.

Bienvenue et bon courage!
Et si tu as besoin d'aide, n'hésite pas à demander, tu es au bon endroit.
J'aime beaucoup le réglage de la pédale de frein...

bonne restauration
la moto est complète c'est déjà ça

Hier ça dépoilait un peu

jusque là,pas grand chose d'irrécupérable

Aujourd'hui moulin par terre, me tarde de voir quels frais je risque de rencontrer
le bazar etait vraimment crade, une petite douche d'essence avant d'opérer

C'est apparement usé .Les segments sont en .25 donc je suppose à la 1ere cote de réalésage.

le vilo a 1,1mm de jeu latéral au pied (cote maxi 1,00mm)
aucun jeu axial pourtant .
le jeu piston /cylindre est de 0.25 : cote maxi 0.10 ,peut etre mal mesuré je m'y reprendrai avec un autre outillage.

Fait chier! j'aurais préféré refaire tous les roulements +spies et segment

Salut et bienvenue ! Chouette acquisition , un gros nettoyage s impose là ! Attend l avis des pros pour le piston et la bielle, j ai un moteur de 200 a refaire pour peut être un jour le greffé sur ma 125 .
Je vais suivre ta restauration ducoup !!! Car j ai Trop peur de me lancer lol.

Clair que si les moustachus du réalésage me lisent, je veux bien quelques conseils afin d'anticiper au mieux la suite.

le piston est bien en cote 0,25 donc 1ere surcote mais c'est sur que je vais devoir faire quelque chose.
Comme il ne parait pas très abimé(pas vraiment mesuré l'ovalisation) il doit rester assez de matière .
Est ce que vous vous contentez de faire réaléser + piston neuf appairé ou bien le nikasilage est de rigueur ?

N'ayant pas de presse pour remplacer la bielle ,je vais surement devoir passer par une boite qui me gère tout ça.

Un réalésage et un piston.
Aucune raison de passer sur un nikasil.

Merci Arnaud

Titi

ARNAUD a écrit:Un réalésage et un piston.
Aucune raison de passer sur un nikasil.

Tout à fait d'accord !!

Merci ,je pense que ça va passer par Dino Gt vu qu'il s'occupe aussi des embiellages.
les tarifs ont l'air corrects.

Titi

Il connaît bien ces motos et il sait ce qu'il fait, ce qui n'est pas le cas de tout le monde.

Ahhhh...Quelle horreur , je le trouvais bien agricole cet écrou de Vilo coté embrayage.

J'espère que le margoulin qui a touché ça ,a été découragé d'aller plus loin.

Sois le bienvenu parmi nous!
Et bon courage pour la restauration.
J'espère que tu n'auras pas d'autres mauvaises surprises.
Sois bien conscient que si tu restaures, c'est pour garder la moto. Si tu veux vendre, il est impossible de rentrer dans ses frais...

Throttle a écrit:Ahhhh...Quelle horreur , je le trouvais bien agricole cet écrou de Vilo coté embrayage.

J'espère que le margoulin qui a touché ça ,a été découragé d'aller plus loin.

si le filetage est en bon état , tout va bien à ce niveau ?