Je ne pense pas que cela vienne des clapets

Throttle a écrit:Petit retour sur les clapets BiHR : ils apportent un petit mieux à chaque reprises mais ça ne transfigure pas la machine comme on peut s'y attendre.
c'est toujours ça de pris.
pour le moment elle semble par contre moins bien démarrer à froid .

j'ai constaté la même chose avec ces même clapets j'ai noté un légère augmentation du barouf aussi (mais c'est peu être psychologique)

En sortant à balle d'un petit patelin ,(une fois n'est pas coutume )

vlà ti pas que 2 motards viennent me ceuillir au pied d'un radar automatique , vos papiers mossieur... on se demandait si vous alliez enfin lacher au vu du radar
et avec beaucoup d'humour que je n'avais pas encore saisi à ce moment de la scène ,l'un d'eux me dit :dommage elle est à nous maintenant.

et puis , un des 2 qui me sort elle est pas reglementaire cette selle jaune
Je suis tombé sur 2 passionnés qui connaissaient très bien cette machine, à me demander si je voulais bien m'en séparer , on est bien restés 20 minutes à papoter de ces machines fantastiques.
nannn je la garde elle est trop bien!

allez bonne fetes de fin d'année les loulous

Belle histoire!
T'as pas eu de PV finalement?

Non ,rien .

Une bien belle histoire pour finir l'année

Hello!

petite révision avant la Randuro de ploermel.

j'ai tenté de refaire fonctionner le capteur du résé d'huile mais il n'a pas voulu reprendre vie(trempage essence , puis alcool isopropylique...rien à faire. je l'ai donc démonté , réassemblé mais ça suintait pas mal .
Ces machins là sont difficiles à trouver pour le 200 alors pour le moment j'ai bricolé un bouchon meme si ça passe aussi avec celui d'une bouteille de pif
Si l'un de vous possède ce capteur et s'en sépare ...ça m'interesse

Très joli, ce bouchon!
La classe...

Première Randuro pour moi et la 200.

j'en ai bavé grave! sur 400 gus l'en a fallu 1 en pneus trails.... c'etait moi j'aurais du les dégonfler...à 2,2bars c'etait bcp trop .
les anakee sur de la foret grimpante mouillée c'est limite suicidaire avec la horde de barbares à mes trousses
mal équipé en blouson et pas de camel bag...

Bilan , pas mal de frayeurs sur chaque crete dans les creux de racines mais rien cassé (me suis meme remis le dos en place qui me faisait des misères depuis des mois ) mais beaucoup de plaisir et le club a fait fort sur le parcours présenté.
j'avais rabaissé la moto de 35mm quelques jours avant et sans ça ,elle ne serait pas revenue dans le meme état ni moi dailleurs .
mis un selecteur de YZ qui m'a permis de le remonter sans taper le carter d allumage pour y faire passer la botte.

pas mal de gars sont venus complimenter la machine , ça fait toujours plaiz (parfois en me doublant)

je n'ai pas réussi à terminer ,il s'est mis à pleuvoir et j'etais deja HS à aider des maxi trails . (ils sont peut etre encore dans la foret ceux là ) et merci à mon pote en 125 DTR , on s'est sacrément entraidés ça c'etait cool!





la 125 et le 200

2,2...
Nan mais sérieux...

T'avais particulièrement envie de souffrir?

Génial !

Cool à coup sûr.
Mais ça l'aurait été encore plus avec 1kg4 en moins dans chaque pneu, lol...

clairement je suis un gros novice , ça me servira de lesson

La pression est presque plus importante que ton pneu. Et c'est plus facile à changer, pour moins cher.
(Ne me lancez pas sur le scandale des compresseurs payants en station-service alors qu'un bon gonflage est un élément majeur de sécurité.)

Offroad, hormis dans le sable de plage, 1kg est vraiment un maxi, pour ceux qui voient arriver les gros cailloux pointus trop tard, lol.
Perso, je suis à 800g dans le gras et 900 sur le sec, sans souci, même sur un bout de voie rapide ou si je tape un truc.
Après, une chambre à air standard route n'est pas faite pour le tout-terrain. Faut à minima une chambre renforcée prévue pour le TT et plus épaisse. Ca suffit, pas besoin de taper dans les super et ultra renforcées, encore plus épaisses, très lourdes et très chères. Pour info, je roule avec ça: https://waygom.com/produit/chambres-air ... mm-waygom/