Bonjour à tous !
Je suis ce forum depuis un moment déjà, merci à vous tous pour vos conseils.

Je suis l’heureux propriétaire d’une 125 dtr de 1991.
Après 5 ans à dormir dans un garage, je l’ai remis en route.

Nettoyage du carburateur au ultra sons non efficace, j’ai donc changé le carbu mikuni 28 TMSS par un mikuni TM28.
Premier coup de kick, elle démarre !

Second problème, j’entends un cliquetis au niveau du bas moteur que je n’avais pas il y a 5 ans.
Se serait les roulement de vilebrequin.

Je ne suis pas du métier, j’ai entrepris le changement de ceux-ci, et je m’heurte au premiers problème.
Comment enlever le rotor d’allumage ?
A l’aide d’une clé à choc j’ai pu enlever l’écrou de celui-ci mais impossible de le sortir.

Avez vous des conseils ?

En vous remerciant

https://youtube.com/shorts/A-9TtL-y0bw?feature=share

Voici le bruit métallique dont je parle.

Cdt

Bribri26 a écrit:Second problème, j’entends un cliquetis au niveau du bas moteur que je n’avais pas il y a 5 ans.
Se serait les roulement de vilebrequin.

Hoooo, que ce petit bruit de vieux patins à roulettes sans huile me rappelle de mauvais souvenirs...
Roulements de vilo, ouais.

Bribri26 a écrit:Je ne suis pas du métier, j’ai entrepris le changement de ceux-ci, et je m’heurte au premiers problème.
Comment enlever le rotor d’allumage ?
A l’aide d’une clé à choc j’ai pu enlever l’écrou de celui-ci mais impossible de le sortir.

Il te faut un arrache-volant.
https://www.scootfast.net/fr/arrache-vo ... oster.html

Voilà!
Pour ouvrir le bas moteur, il faut en effet un peu de matos dédié. Il se peut que tu ais besoin aussi d'un extracteur pour désassembler ensuite, c'est à dire réussir à sortir de carter coté allumage dans lequel le roulement de vilo est rentré "serré".
Un peu de bidouille avec une plaque de métal, des boulons et de la tige filetée. Plan et explications dans les "indispensables" section "Outillage".

Merci à tous pour votre aide !
J’ai commandé l’arrache pour booster, je le reçois la semaine prochaine.

Pour l’autre côté j’ai vu le tuto très bien expliqué.

Je prend des photos à chaque étapes , je posterai un tuto pour changer ces roulements pour nos amis DTR.

Encore merci, la suite au prochain épisode :-)

Franchement tu as du courage !
Je dois y passé aussi cet hiver ! et j ai vraiment peur de plus pouvoir remonté correctement , et ne plus avoir de moto lol !
Je vais suivre ton démontage avec assiduité mdr [emoji6]

Bonjour à tous !

Finalement j’ai reçu l’arrache aujourd’hui, avec la clé à choc sa m’a pris 10 secondes.




La suite dans un prochain post

Bonjour à tous !

J’ai pas mal avancé les roulements sont changés.

Après avoir démonté les bobines en retirant les 3 vis :



Vous pouvez vous occuper de l’autre côté.

Je comptais vous faire un tuto mais j’ai suivi cette vidéo qui pour le coup explique mieux que de simple photo :
https://youtu.be/6q-EDmGhNKk

Petit conseil pour le remontage, faite attention il y a des vis plus longue que d’autre. Faites donc attention en démontant.

Pour sortir les roulement, j’ai utilisé une masette avec un burin.
Pour le remontage j’ai mis mes roulement au congélateur et j’ai chauffé les carters avec un décapeur thermique.

Faite attention également à la pige dans la boîte à vitesse :






Comme le montre la photo, cette pige est restée dans l’autre partie. Veuillez la remettre à sa place avant remontage.

Je n’ai malheureusement pas tout remonté, erreur de débutant j’ai abîmé le filetage du villbrequin quand j’ai tapé dessus pour le sortir au lieux de me fabriquer l’outils spécial.

Résultat impossible de remettre l’écrou.
Avez vous le filetage pour le refaire avec une filière ?

Merci par avance

Franchement tu es un rapide toi [emoji6],
La vidéo est bien oui, c'est aussi celle là que je regardes et me dis que je pourrais reussir à le faire un jour lol.
Malheureusement je n ai pas de réponse pour refaire le pas de vis.

Non plus, mais il me semble que c'est arrivé à l'un de nous il y a peu, je pense que l'info va venir...

Tu n'as pas oublié de remettre la plaque en fer à cheval qui bloque un des roulements dans le carter?
Je préfère demander tant on a vu de gens l'oublier...

Ne t’en fait pas sa se fait bien dans l’ensemble
N’hésite pas à regarder la vidéo plusieurs fois aux moment stratégiques.

Tu parle de cette plaque ?



J’ai un conseillé d’ailleurs sur cette plaque, faite très attention à bien utiliser un tournevis de la bonne taille. Moi j’ai foirer la vis…. Une misère a enlever ! Grrr

Ah oui Arnaud !!! je me rappelle !!! Il à réussi à refaire le pas de vis avec une lime exprès !!!!!!

https://www.amazon.fr/BGS-1922-Limes-di ... 42368&th=1

Ou sinon il faut trouver une lime à épaissir

Ahaha !

Merci beaucoup pour le lien !

Je viens de trouver c’est du M12 x 1.25

Voici la documentation que phiphi avait donné :




Pense tu que la lime est plus efficace qu’une filière ?

Bribri26 a écrit:Tu parle de cette plaque ?

Non, de celle qu'on voit ici, au fond du carter, derrière l'axe...
Un oubli aussi fréquent que fatal, lol...