dtr 1998 crache beaucoup d'huile

[Nicose86]

En fait le broutage vient de l'huile qui n'est pas brûlée et qui s'accumule...
Arrives tu a régler le ralenti et à modifier le comportement du moteur avec la vis de richesse?
En fait j'ai eu le même soucis que toi, avec en plus un jeu au vilebrequin.
J'ai remis en route j'ai roule 2h j'ai cramé les joints spi de vilo qui sont carbonisés(photo au dessus).
Suite a ça la moto était impossible à régler et la bougie noire et bien grasse. Et tout ça à cause des prises d'air.
Pour ma part le moteur est démonté complètement.
C'est pas que c'est difficile mais il faut être motivé et investir du temps et de l'argent.Et sans l'outillage nécessaire c'est mission impossible.

[benoit-16]

Ce serai pour moi l’occasion d’apprendre, c’est un cran en plus dans le niveau de difficulté la
J’ai réglé le ralenti quand j’ai eu la moto et depuis il tient bien. Mais c’est vrai qu’un joint de vilo ça expliquerai bien des choses !!

[ARNAUD]

Avant de tout démonter...
Une bombe de start pilote permet de tester le côté allumage, si le spi est mort, en vaporisant, carter démonté, la moto prend des tours toute seule. Et effectivement, côté embrayage, l'huile de boîte remonte dans la chambre de combustion par le vilo et le niveau baisse...

[benoit-16]

Bien vu pour le côté allumage ? Et ca bouffe pas les joints ou quoi que ce soit le start pilote pas de risque si je vaporise un peu sur l’allumage ?

[Yves0277]

Parfois le simple fait de dévisser le gros bouchon plastique pour le repère d'avance, moteur au ralenti suffit.
Si il y a 1 variation de régime au moment où tu retire le bouchon, le spi est hs.

[benoit-16]

Tu parles du carter d’allumage ? Je vois pas de quel bouchon tu parles

[Yves0277]

Sur le Tdr il y a un gros bouchon sur le carter d'allumage qui permet de passer la lampe strombo.
Il n'existe peut-être pas sur le Dtr...

[ARNAUD]

Tu parles du carter d’allumage ? Je vois pas de quel bouchon tu parles

C'est normal, sur ta moto, yanapa.

[Nicose86]

L'astuce d'Arnaud est simple à faire pour pas démonter évidement c'est ce qu'il faut check.

[benoit-16]

Bonjour à tous, j’étais sur que quelqu’un m’avait donné le lien pour l’outillage de démontage de l’embrayage complet mais je ne retrouve pas… donc il faut un arrache volant, un bloque piston, et quelques chose d’autre ?

[REMY02400]

Le bloque piston est inutile et à proscrire . Peut être te fabriquer un outil pour séparer les deux demis carters.

[PIMSNOUNE]

Un bon tournevis PH2 ou tournevis à frapper + empreinte PH2 en cas de difficulté.
Un bloc cloche de ce type qui sert aussi pour maintenir le rotor (ou fabrication maison ) et un arrache volant, selon le type de rotor le modèle est différent.
https://www.ebay.fr/itm/280610369891?va ... fEQAvD_BwE

[ARNAUD]

C'est pas celui de tes images, sur une 98... Faut un "bête" Buzzetti pour MBK Booster comme celui de ton lien.
Mais avant ça, faut sortir l'écrou. Sans clé à chocs, faut un bon bloque volant magnétique (et une excellente clé).
Côté embrayoir, jamais vu de lien à part pour les glingues qu'avait fabriqué notre Dan. Le plus simple est de loin de souder un levier sur un vieux disque lisse, voire deux ou trois soudés/vissés entre eux pour avoir un peu d'épaisseur... Serrer la cloche par l'extérieur comme le volant est toujours une très mauvaise idée, nombreux sont ceux qui ont appris à leur dépens que c'est fragile...
Quant à un écarteur de carters, pour faire les spi de vilo, on s'en passe très bien, lol...

[PIMSNOUNE]

C'est pour cela que j'avais mis le lien Ebay

[ARNAUD]

Ouais, je l'avais pas ouvert, pardon.