Snawbool, le retour ! 200 DTR

[Snawbool]

exact pour le LDR. pas d'huile, pas d'odeur "moteur", ni d'odeur de LDR classique.

Ce matin, un agrégat au fond je vous ferais un photo le reste c'est clairement de la flotte (ben ouai quand t'e sun pro tu roule a l'eau .
je n'ai pas détecté de fuite (bm, vi de purge -> je vous en ferai un photo de la vis vous allez rigoler


EDIT : punaise je m'y perd avec tout ces profils

[ARNAUD]

Des tétards, ou tout autre forme d'organisme vivant?

[Snawbool]

ah pas bête ! c'est donc cela qu'on appel un moteur vivant !

bon j'ai passé un coup de fil chez Gonin :

Grosso modo :
Piston forgé Wossner + segment + circlip - 149€ TTC
Cage a aiguille - 19€ TTC
re "alésage : 65HT - donc 78€ TTC
Pochette joint HM : 30€ TTC

Total : 277€

c'est dans le budget prévu donc RAS

[zeetoon]

Tu sais qu't'es nul, Jean-maxime ? On va t'obliger à mettre un autocollant kajiva dessus !

[Snawbool]

mdr, ok pour l'autocollant ca ira bien avec ma XT et son carton de heineken (que j'ai toujours !!!)

Bon , j'ai tout amené a Gonin, la culasse - plus résistante que le 125, nickel chrome, suis repartie avec.

il a pris les cotes actuelles devant moi au pied électro (moi qui suis un taré autant vous dire que j'ai rien raté ).

je reviens sur ce qui a été dit, le piston est en deuxième cote - ah, bon... pas grave ... pour lui c'est sans appel, les segments ne faisaient plus étanchéité. bref il a sortis ces bouquins etc etc mais bon on a pas mal discuté - de toute façon sa réputation n'est plus a faire... je lui ai envoyé 6 collègues (pour des DTR et 200 blaster), sans compter mes expériences. d'ailleurs il se rappel bien de moi bref, toujours un peu antipatique, mais sympa quand meme, diffile a décrire, un personnage en soit.
d'ailleurs je note le TDR garé devant la porte nul doute que ce sont des bon. par ailleurs, ils ont renouvelé tout leur matos en 2020, faut voir, du dernier cri

BREF - oui vous savez que je parle trop...

donc pour lui rien de majeur, je conviens d'un forgé (wossner) et tout le tralala

je récupére semaine fin de semaine prochaine normalement . cela me laisse le temps de peaufiner le reste

[Yam3cx]

salut Snaw
content pour toi si tu as trouvé une machine qui te fais plaisir
bon bricolage

[ARNAUD]

BREF - oui vous savez que je parle trop...

J'aime bien.

[Yves0277]

Salut Snaw,
Du coup, pour la balade Y2S, tu n'es plus en liste d'attente 4 pattes, tu viens en 2T...

[Snawbool]

mdr Yves

ben la vu le taff... le seul avantage c'est que j'en ai un... c'est pas précisé roulant ou pas...

si il faut je viens avec la moto sur remorque et le jour de la balade : Oh mince, il marche pas ! RHOOOOO NOOOON

y'a pas de reglement hein, il est dit : faut venir AVEC. il est pas précisé l'état...

[Seb125Dtr]

Sympa ce retour en 200! Bon courage pour la resto..tu vas prendre du plaisir je pense..et puis tu as tout le forum pour t'aider

[Snawbool]

Merci Seb !

Question aux pro :

- j'ai commandé un Gicleur principal neuf bien sur et un GR. j'ai en ouvrant le carbu :
150 en GP et 25 en GR

J'ai donc pris un 150 en GP - En revanche, malgré le tableau, je m'interroge... c'est pas un peu petit pour le 200 ?! sur le 125 c'est un 240. ma logique : moteur plus gros = gilceur plus gros? c'est un 150 sur une ancienne norme peu etre?

sur la RMT72 le 125 a un GP de 125 - donc bizarre non ?



aussi, des avis sur la mise en place d'un GR de 35 dans le power jet? (comme sur le 125)

-> règle numéro 1: tout foutre en origine, et ensuite améliorer donc je cherche a etre dans le juste...


Question, pot adaptable pour cette machine? j'ai lu quelques petites choses - mais peu de fiabilité ou sans certitude je veux du couple mwa... un firebox de 125 ca passe?

[BRIO]

Salut!
Garde le pot d'origine. Il n'y a pas d'adaptable à moins d'en commander un au portugais mais je sais plus s'il en fait... J'y avais pensé à un moment.
Il y a bien un Pro-Circuit qui existe, mais c'est introuvable.
J'ai passé des années à la chercher.
Les gicleurs ont bons. C'est paradoxal mais le 200 à toujours eu ces réglages.
En plus il n'y a pas de vis d'air sur le carbu du 200.
On peut prendre un carbu de 125 mais faut déplacer tous les éléments du 200.
Tu peux gratter la valve.
Bye!

[kikmania]

vu que sur ce parking vous avez lair d'utiliser des dtr en 200cc, je me permet de poser la question ici, sa donne quoi a l'utilisation le 200dtr? par rapport au 125 et a d'autre moto? je les regarde assez souvent sur lbc "au cas ou" mais je ne connais personne qui en a deja eu

[Snawbool]

Merci Brio, je prends donc bonne note

vu que sur ce parking vous avez lair d'utiliser des dtr en 200cc, je me permet de poser la question ici, sa donne quoi a l'utilisation le 200dtr? par rapport au 125 et a d'autre moto? je les regarde assez souvent sur lbc "au cas ou" mais je ne connais personne qui en a deja eu

aucune idée, jamais roulé encore
je me base sur ce post surtout
viewtopic.php?f=24&t=18408

la puissance max est delivrée plus tot, c'est tout ce que je sais et que ca semble plus résistant que le 125 (mais bon... les "on dit" moi tu sais...)

[BRIO]

C'est plus puissant, sur toute la plage, c'est net.
Mais moi, j'adore le moteur du 125 avec ce nerf qu'il a à haut régime. Ce 125 est vraiment un très bon moteur.