Salut oui les masses sont bonnes et decapées et j'ai bien la valve YPVS qui bouge.

Bien la suite : contrôle des bobines du stator suivant les valeurs de la revue technique.

Salut,
Alors j'ai controlé mon stator.
Valeurs:
-bobine allumage 233 Ohms ----- OK
-Contacteur allumage 350 Ohms ----- OK

La bobine est ok :
Primaire : 1 Ohm
Secondaire : 8k200 Ohms
Antiparasite 5k400 Ohms

Un truc que je comprends pas sur la revue ils disent de verifier le passage du courant du Neimann entre le fil marron et rouge quand on le met sur ON. Ca s'est ok le rouge et marron connectent quand je met sur ON. Mais ils disent aussi de vérifier le passage du courant entre le noir et le noir/blanc. Mon Niemann fonctionne comme sur le diagramme (numero 24 sur le schema)
le contact entre noir et noir/blanc se ferme quand je suis sur OFF. Ca s'ouvre quand je le met sur ON.
C'est pas précisé On ou Off en fait.

il y a des erreurs sur certaines revues technique.
le noir c'est la masse, donc quand tu fermes le contact avec noir/blanc tu mets à la masse, le moteur s’arrête.

Ok donc mon niemann est bon.
Peux tu stp me dire ou se situent les diverses masses j'ai peut etre oublié d'en nettoyer une.

le moteur est à la masse.
La cosse de masse du faisceau se situe sur la bobine ht

Bon ben tout est ok alors je comprends pas pourquoi j'ai pas d'etincelle.J'ai chargé ma batterie a fond au cas ou et je reteste demain pour voir.

cdi ?

As tu essayé d'avoir une étincelle sans antiparasite, simplement en approchant le fil de la bobine d'une masse ?

Merci pour votre aide,
J'ai enfin de l'allumage. Je sais pas d'ou ca venait exactement mais a force de brancher débrancher j'ai du enlever un faux contact.
Par contre nouvelle galère en percpective. J'ai fais tous les niveaux (huile, eau, essence) apres quelques coups de kicks....rien.
Même pas un début de combustion, rien. J'ai essayé au start pilot....rien. Elle pète absolument rien.
2 fois que je me démonte le carbu, nettoyage complet, soufflette dans tous les gicleurs tout me semble ok.
J'ai pas eu un semblant de combustion...

Et j'ai ma temperature sur le compteur qui se met a fond dès que je mets le contact. J'ai une sonde avec une cosse plate dessus. J'ai vu qu'il existait une sonde avec cosse ronde. J'ai la mauvaise sonde ?

Pour la sonde que ce soit une cosse plate ou ronde ne change absolument rien. Si l'aiguille monte à bloc c'est que le fil touche la masse ou la sonde est HS. Pour être certain tu débranches le fil sur la sonde et normalement l'aiguille de température devrait
rester à 0.
Si tu as de l'allumage essai de verser un peu d'essence par le puit de bougie.

Rien a faire. J'ai essayé en mettant un peu d'essence dans le cylindre elle pète pas un seul coup.
L'etincelle se fait bien en point mort haut.
Je comprends plus rien.

Une belle étincelle, bleue, entre les électrodes c'est bien ça..?
Ton carbu nettoyé de fond en comble, ok, comment as-tu procédé exactement..?

J'ai du nouveau je viens de voir que j'ai de l'allumage si je tourne le rotor en sens inverse et plus d'allumage si je tourne dans le bon sens.
Donc au kick j'en ai plus.
Une idée ?
Pour le carbu j'ai tout demonté passé au nettoyant et soufflé a la souflette.

REMY02400 a écrit:Si tu as de l'allumage essai de verser un peu d'essence par le puit de bougie.

Si ça pète pas avec du Start Pilote, l'essence ne change généralement rien...
C'est juste qu'il y a pas d'allumage.