Encore une DTR 125 ;-)

[Vitaly]

Comme beaucoup le savent déjà, j’ai récupéré un 125 DTR de 88 n’ayant pas rouler depuis 7ans. Elle démarrais plus, poignée d’accélérateur bloqué (c’était le boisseau dans le carbu qui était bloqué), grosse fuite au robinet d’essence (tous les joints mort), la roue arrière ce bloque pas et le sélecteur n’a pas de fin, (on peut passer 5fois de suite la 1er de ou encore passer la 2.3.4.5.6.7.8….)

-----------------------------------L’objectif 1
- Démarrer (à été atteint il y à 15 jours)
Elle tenais pas le ralentis, il y avais des vibrations; elle pissais 50cl d’essence à la seconde, et branché sur batterie de voiture avec des pinces donc j’ai vite coupé mais ca m’a permis de voir quelque problèmes et de voir que l’allumage lui, allais bien.

-----------------------------------Je suis maintenant sur l’objectif 2 !
- Faire chauffer sur place 10min, voir ralentit, niveau du LDR et voir si une fois chaude, la boîte fonctionne.

Suite au redémarrage j’ai
Batterie neuve + sangle d’occasion
Bougie neuve (NGK BR9ES)
Vidange LDR et rinçage
Filtre à air neuf
Robinet remis à neuf reservoir vidé et « rincé » à l’essence
Fait une vidange à froid de la boite de vitesse

En attendant les pièces j'ai voulu voir l'état du cylindre / piston (moto 28 000km) et suis rentré dans une "galère" donc j'ai démonté d'autre truc en attendant et recommander d'autre pièces et continuer de démonté et commander d'autre pièces et ....
Là pour les parties (haut moteur, allumage, mélange) ca devrait pas tarder à être bon alors en attendant je nettoie et me documente pour le remontage et la suite.




Je sais que pour beaucoup c'est rien mais quand je vois ça en photos c'est encore plus impressionnant qu'en vrai je trouve ! Heureusement que c'est ma première moto ! et la je me demande ?
"J'ose tout ce qui sied à un homme; qui ose plus n'en est pas un" William Shakespeare
"Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît" Michel Audiard
franchement j'hésite allez, pourquoi pas les deux

[Vitaly]

Objectif de ce week-end !

- M’occupé et en finir avec mon cylindre une bonne fois pour toute ! (Ébavuré (mais ne pas polir) et « pré-rodé »

-Démonter et graisser mon mécanisme de valve YPVS (si quelqu’un à alternative à la capote d’origine, la mienne est déchiré, mdr)
-Présenter et rectifier Valve si besoin

-Faire le tour sur ma pochette de joint moteur reçut, il y en as que je connais pas !

-Nettoyer le cadre (tant qu’il n’y à plus grand chose dessus autant en profiter pour nettoyer et mettre du Rustol)

-Nettoyer carter moteur

- Contrôle visuel du faisceau élec. et nettoyant contacte sur les fiches

- Trouver dimension et Acheter chambre à Air

- Trouver peinture HT et peindre cylindre !

Tiens, question ? Combien d’entre vous ont retiré le thermostat d’eau ?
J’ai rencontré un connaisseur aujourd’hui qui m’a dit qu’il fallait mieux le retirer (s’il fonctionne, il sert pas à grand chose tant ce type de moteur chauffe vite, mais si un jour il merde et ne s’ouvre pas, tu risque de serré)

[ARNAUD]

Le calorstat, la plupart n'y touchent pas, certains percent deux trous dedans (méthode Phifi), je fais partie de ceux qui l'ont viré (il y a bien longtemps), ça dépend des goûts, des usages et des convictions.
En usage standard, y a aucune raison particulière de l'enlever, à fortiori ceux qui font de courts trajets en urbain et péri-urbain...

[Vitaly]

Bon, j'ai pas fini (en plus on est déjà mercredi demain

J'ai quand même avancé, je vous fait une petite photos avant/après pour le fun concernant la seul partie qui etait rouillé.

J'ai une question, j'ai vue que la partie entrainé par le câble d'embrayage était rouillé et "sec".
J'ai voulu le nettoyer et le graisser mais en fait c'est une grande tige et je l'ai retiré.
Je l'ai remise, mais le ressort à beaucoup de jeux je trouve (voir photos). Alors j'ai enlevé le carter mais on n'à pas accès.
J'ai fait la boulette à pas faire ? Je prend toujours une photos avant de démonter mais l'angle de vue n'es pas le même. Bref, si quelqu'un peut m'indiqué s'il est bien remis ou non ;-) svp.

Sinon, j'ai viré un max de truc, nettoyer la bécanne dehors puis contrôlé tous le faisceau et mis du nettoyant contacte sur les fiches. Viré un peut de rouille à la brosse et mis une petite touche de FRAMETO puis peinture.

[PIMSNOUNE]

Faudra penser à remettre le guide chaine sur le BO ainsi que les roulettes caoutchouc supérieures et inférieures.

[Vitaly]

Ah oui d'accord, donc sur le petit "rouleau en plastique blanc dure, normalement il y a un caoutchouc (bleue sur la tienne) ? !
Pour celui du bras oscillant c'est prévue, effectivement on m'a dit que c'était utile et que ceux de Ali express ou Temu faisait très bien l'affaire tant qu'il sont en caoutchouc.
Merci

Et pour toi la "tige d'embrayage" est bien mise ?

[ARNAUD]

Le patin de bras oscillant est effecticement indispensable, avant que la chaine ne le découpe...
La roulette du bas est aussi nécessaire à une bonne tension, celle du haut évite que la chaine ne vienne battre dans le boîtier de filtre à air. Tant que tu es sur la route, elle ne sert guère...

[Vitaly]

Je vais dans un magasin spécial Trail / enduro demain, je lui demanderai s'il peuvent me fournir ces caoutchouc, dont j'ignorai l'existence avant ce post

Concernant la " tige " du câble d'embrayage, y'à pas de souci d'après vous ?

[ARNAUD]

Un, c'est pas du caoutchouc -heureusement.
Deux, tu trouveras tout ça pour deux ronds sur Aliexpress, bien moins cher qu'en magasin -où tu ne trouveras pas le patin de chaîne, de toute façon. Quelques revendeurs français en ont, achetés sur Ali et revendus trois fois le prix originel...
Trois, de mémoire, la roulette inférieure d'origine est assez spécifique. Je l'ai remplacée par une standard, mais j'ai du bricoler un peu...
Quatre, je n'ai jamais sorti la tige de commande d'embrayage de la DTR, impossible de te répondre, du coup...
Normalement, sur ce genre de commande, y a un déclic quand tu la remets en place, les deux parties de la commande s'emboitant l'une dans l'autre...

Edit: Je savais bien que j'avais ça quelque part...
D'origine, il y a un gros axe dans lequel vient s'installer une vis. Pour pouvoir utiliser une roulette standard sur cages à aiguilles, j'ai scié l'axe et l'ai remplacé par une vis de 8.

[PIMSNOUNE]

[quote="Vitaly"]Ah oui d'accord, donc sur le petit "rouleau en plastique blanc dure, normalement il y a un caoutchouc (bleue sur la tienne) ? !

Tu peux prendre ça en 10 Mm, tu sors tout le roulement et la ferraille et c'est parfait !!!
https://fr.aliexpress.com/item/10050016 ... pt=glo2fra

[ARNAUD]

tu sors tout le roulement

Exactement ce que je voulais surtout pas faire, d'où ma modif...


Sinon, n'oublions pas ça...
https://fr.aliexpress.com/item/10050048 ... 5546992%21

Y a plein de fournisseurs à plein de prix différents, impossible de te dire s'ils sortent tous de la même usine, dans la même matière... ou pas. Le mien me donne toute satisfaction, je suis ptêt bien tombé, et de toute façon, chez Yam, c'est aujourd'hui dispo contre... 89€.

[Isabelle66]

Bonjour à tous,

je m'incruste dans ce post, je lis souvent les posts qui parlent du dtr, j'apprends encore beaucoup de choses.

Alors pour le coup, j'avais cette pièce dans le carton que l'ancienne propriétaire m'avait donné, je ne savais pas à quoi ça servait, bah maintenant je le sais



mais à priori il me manque une partie...



Et je n'ai pas d'emplacement pour fixer cette première pièce sur le bras oscillant...



Quelqu'un aurait une photo de la pièce montée à son emplacement.

Merci

[ber13]

Tu dois avoir 2 pattes parallèles soudées sous le bo au niveau de la couronne ...
Le guide chaine ( Ta 1ère photo ) se place entre ces 2 pattes et se fixe avec 2 vis ...

[ARNAUD]

En image...
https://fr.aliexpress.com/item/32949853 ... 5546992%21

[PIMSNOUNE]

De près, cela donne ça :