dtr125 relooking

[ARNAUD]

J'ai appelé un magasin qui le ferai enfin c'est ce qui me disent il me sortes un tarif à 220€ alésage et traitement

De quel traitement parlent t'ils?

Là, on parle de mauvais traitements, je pense.


Ou alors ils veulent faire un nikasil sur un cylindre chemisé fonte...

[santadarta]

Quand il m'a annoncer le prix j'ai plus écouter mais il m'a rien dit de plus et je pense que je les dérangeais plus qu'autre chose.

Dit moi Arnaud pourquoi c'est une mauvaise idée le kit athena ? Merci d'avance pour ta réponse

[ARNAUD]

Bah, un, tu n'en as aucun besoin.
Deux, c'est bien plus cher qu'un réalésage et un piston.
Et trois, si je n'en ai jamais eu un entre les mains, j'ai lu ici mille fois que les transferts sont plus petits que ceux du cylindre d'origine...

Bref, un cylindre de DTR, s'il est hors-cote ou a serré, en gros, on le pose chez Dino, chez Gonin, chez Bouvet, comme on veut, et on attend que ça se passe...

[santadarta]

je vais voir cela alors
entre temps j'ai lu plusieurs post sur le forum sur le kit athena dont tu as participé en discussion du coup j'en sais un peu plus merci

[ARNAUD]

Bah le 125, l'idée générale, c'est: l'achetez pas.

[santadarta]

Je vais contacter NS moteurs demain ça a l'air très professionnelle

[REMY02400]

Laisse tomber les gens qui ne peuvent faire que la moitié du taf et encore plus ceux qui ne savent pas de quoi ils parlent.
Arnaud a raison il faut confier ce travail à de vrais professionnels.
De nos jours envoyer ton cylindre à l'autre bout de la France (si tu n'as personne de confiance à coté de chez toi) ne coute pas très cher.

[ber13]

[quote="santadarta"]Bonjour tout le monde la nuit était courte lol.

En vrai pour alésage du cylindre c'est pas ça qui me fait peur, c'est mon métier et j'ai à dispos des machines numériques fraise diamant et palpeur pour pouvoir être précis dans le 0.001.

J'ai une question ( 2 )
Tu obtiens quel Ra avec ta fraise diamant ?
Combien de temps mets-tu ( positionnement-réglages-usinage )?

[santadarta]

Salut a toi Bert13.

Pour le Ra je pense être au alentour de 0.2 /0.3, après a voir comment je le fait.
La solution la plus simple aurai été avec un alésoir directement à la cote mais du 56+ c'est un peu trop gros j'ai pas.Pour te donner une idée le plus gros diamètre que j'ai c'est 54 et avec un alésoir dans l'aluminium avec une profondeur de 65mm à usiner c'est fait en 5 secondes.
Donc contournage intérieur avec une Fraises tourteaux plaquette diamant pour l’ébauche et je tape une finition à la tête a alésé.
Le plus long, enfin l’opération la plus délicate c'est de venir palper avec le palpeur numérique pour définir mon centre et ensuite programmer par rapport a celui ci. l'usinage en lui même je dirai 5/6min. mais en tout une bonne heure pour préparer matos et palpage.

[ber13]

D'accord, merci pour tes explications très intéressantes !

[santadarta]

De rien ber13, service haha.

Du coup j'ai envoyer mon cylindre chez Dino, plus cas attendre.malheureusement la technique du double écrou pour degoujonner était un fiasco pour moi j'ai du acheter une douille à dejoujonner, franchement j'etait perpexple mais purée c'est un outil magique. En contre parti ça fait des plats sur les fillets du goujon donc je pense m'en procurer des neufs ça ne manque pas de pain. Vous avez une référence ou un site pour les goujons du cylindre et t'en cas faire ceux de l'échappement haha. Pour le serrage d'après ce que j'ai pu comprendre c'est serrer à la main cela suffit?

Par contre j'ai continuer mon démontage et j'ai trouver deux choses bizarres hmm.

Est t'il normal le décalage dans le compartiment de la boîte à clapet ? De plus lors du démontage et bien zéro joint que sa soit boîte admission clapet et clapet bas moteur. J'en n'ai commander un mais il se met ou du coup ?




Et deuxième questions est t'il possible de nettoyer le compartiment du vilebrequin sans démonter tout le moteur ?
Du style mettre du wd40 partout et venir aspirer avec un aspirateur et un bout de durite scotcher pour tout avaler

Je vais me procurer un jeu de cale parce que mon jeu axial de la biele me paraît bien grand, il est de l'ordre de combien maximum ? En radial j'ai rien du tout.


Merci d'avance les pro

[ARNAUD]

Pour le décalage des carters, normal, non, mais de série, oui.
Jamais compris cette aberration, mais c'est comme ça... Sortir deux carters qui vont ensemble devait être trop compliqué.
Le joint va entre le carter et la boîte à clapets.
(Enfin, le filtre à essence, pardon... https://postlmg.cc/565znm9r)

Je ne comprends pas pourquoi tu veux "nettoyer" l'intérieur de tes carters niveau vilo...
T'as fait tomber quoi, à l'intérieur? Le sac de l'aspirateur avec lequel tu venais d'avaler la limaille de ton tour?

En général, dans ce genre de situation, gasoil et on retourne, plusieurs fois de suite...

Vilo, rien en hauteur, rien en torsion, les jeux spécifiques au DTR sont là:

[Bipcoyote]

Pour le décalage : jamais remarqué ça en démontant.
Pour le nettoyage: j'ai mis de l'essence et soufflette à donf..
J'ai répété l'opération plusieurs fois (3 ou 4) avec moteur sorti et à l'envers.
Je ne sais pas si c'est la meilleure solution mais ça m'a semblé efficace.
(répondu pendant qu'Arnaud postait de son côté )

[santadarta]

Tu me console Arnaud ça va il y a pire que moi --> pour le filtre à essence ça m'a bien fait rire.
D'accord comme tu dit c'est aberrant et déroutant le décalage
Non mais j'ai fait tombé vraiment un tout petit peu de poussière de terre ( trois fois rien hein lol ).
Le moteur à 15000km j’espère pas démonter le bas moteur ( quoi que il y a plus que sa de pas démonté ) lol.

Merci Bipcoyote et Arnaud

[ARNAUD]

Pour le décalage : jamais remarqué ça en démontant.

De mémoire (sans garantie), il me semble que les modèles à démarreur ne sont pas affublés de cette maladie, lol...