ber13 a écrit:Du moment que tu as pensé à polir la zone de contact avec la lèvre du spi...

Alors je n'ai pas poli brillant mais j'ai surfacé à la laine de fer 000 et c'était bien lisse.
C'est suffisant?

Faut regarder à la loupe x8...

Vu la précédente photo, pas de miracle à attendre mais je pense que ce sera bon. Le spi aura peut-être une vie très légèrement plus courte ...

Ok. Merci les gars.

Bonjour à tous et bonne année en bleu!
Suite des aventures de la petite DTR 200 aveyronnaise...
comme je passais une commande sur 123roul..., j'ai refais aussi la fourche temps qu'à faire!
Avec huile 10W jusqu'à 140mm du bord du tube. Les spis sont remontés avec de la graisse spéciale suspension pour VTT.
J'ai voulu mettre un peu de pression avec la pompe HP de VTT mais ce n'est pas évident car il en faut vraiment très peu par rapport à un VTT et la pompe n'est pas suffisamment précise... à revoir...

Et puis après une bonne vidange de boite, elle a démarré au 3eme coup de kick et on est allé se faire une dizaine de kms, histoire de faire un portrait dans un chemin avec la vue sur le Causse noir.
C'est pas pour dire mais quelques personnes se retournent sur son passage.. Je suis plutôt fier, elle a de la gueule!
Elle roule bien, plus de fuite, je surveille le joint de culasse et les spis de vilo, pour l'instant RAS

Content pour toi, profite au max

Merci!

Le frein filet sur la vis de la pipe d'amortissement ne sert à rien.
Serrer les vis des tés au couple c'est bien, attention sur certaines revues techniques les valeurs sont trop élevées.
Le bouchon de fourche se serre au contact, pas plus...

Si c'est des spi qui viennent de 123R, tu as raison de les surveiller...

ber13 a écrit:Le frein filet sur la vis de la pipe d'amortissement ne sert à rien.
Serrer les vis des tés au couple c'est bien, attention sur certaines revues techniques les valeurs sont trop élevées.
Le bouchon de fourche se serre au contact, pas plus...

Tu viens confirmer ce que je ressentais en serrant, notamment les tés de fourche, je trouvais le couple énorme. J'y suis allé doucement mais avec la trouille qu'un filetage lache.
Les bouchons de fourche juste au contact vu qu'il y a un joint torique.

Merci pour les commentaires!

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Perso, 200% en faveur de la déco d'origine.

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