Bipcoyote a écrit:Près de 4 000€ pour une 125 (état de collection, de 30cv tout de même

) si elle part à ce prix là :
Tiens, il me semblait que pour être collection, il fallait qu'elle soit d'origine... légende urbaine ou bien
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3120448915
Enfin, il vente sa bécane, et précise donc qu'elle est dans un "état collection exceptionnel" .
Et donc c'est certain que question "look" la moto semble ètre totalement d'origine et d'aspect NEUF.
Evidemment si par "collection" on entend aussi "mécaniquement d'origine" alors entre la ligne DEP et le haut moteur Athéna

.
Là ou on en arrive dans des complications c'est pour moi le motif de la vente, et le motif de certaines pièces.
Par exemple haut moteur est intégralement neuf, mais c'est un kit Athéna (sans préciser la cylindrée) + la boite Vforce + le carbu de 34

et donc puisque tout marche a la perfection, c'est que çà a forcément été rodé, donc le haut moteur n'est pas "intégralement neuf"
Mais du coup, pourquoi monter un kit Athéna sur une DTX si on souhaite la revendre et s'il suffit de simplement monter un piston neuf en cote d'origine de 56.00 ???
OU ALORS, le haut moteur d'origine a été totalement EXPLOSEE par le fameux pion de centrage de segment qui se barre et dans ce cas on peut comprendre le kit haut moteur, sauf que rien ne dit que l'embiellage n'ait pas souffert.
CEPENDANT, a 3900 EUro la DTX contre 4000 Euro la KTm EXC 125 qui a été modifiée supermotard y'a 5000 km , déja 5000 km sur la ROUTE pour une bécane d'enduro, faut pas refaire a neuf tout le moteur
Mais bon c'est certain que niveau perfs, entre l'EXC et la DTX, je pense que c'est pas le "kit" et le carbu de 34 qui vont combler la différence de perf
