Heu là bon courage, les 2 seules solutions qui restent c'est perçer bien dans l'axe, chose déjà tres difficile , en commençant petit foret et tenter avec un extracteur, sinon perçer à 5 et tarauder à m6 ( si c'est du m6)

Je préfèrerais éviter de tarauder plus gros car c'est sur le Té qui est une pièce de sécurité et on ne sait jamais... (bon, je ne devrai pas dire ça car avec les grands coups de masse que je lui ai mis par la gu**le s'il devait être fragilisé, c'est déjà fait )

En revanche je me demandais si en dernier espoir je ne pourrai pas tarauder dans le trou de la vis, mais à la dimension actuelle ???

Je sais pas ce que ça donnerait, ce serait un peu du travail de cochon mais c'est juste pour tenir le GB alors ça n'a pas de grande importance.

Vous pensez que ça marcherait?

M.King a écrit: En revanche je me demandais si en dernier espoir je ne pourrai pas tarauder dans le trou de la vis, mais à la dimension actuelle ???

à mon avis il faut oublier cette solution
toutes les autres cités ci dessus restent valables
et en cas de catastrophe il reste ça :
http://www.otelo.fr:80/outillage/Otelo- ... ategoryID=

ça c'est du matos, pour 2 pauvres vis récalcitrantes !

En fait la queue de cochon j'ai un peu peur de ne pas avoir assez de matière pour pouvoir extraire la vis comme il faut... là c'est ma faute, j'aurai du y penser avant

Bon, en dernier recours il me reste ça :
http://www.outilonline.com/catalog/perf ... pi-41.html

Je préfèrerais éviter de tarauder plus gros car c'est sur le Té qui est une pièce de sécurité et on ne sait jamais

si tu arrives à perçer à 5 dans l'axe, (je parle pour du m6, si c'est du m8 c'est 6,8) tu n'aurais plus qu'à sortir les filets à la main, avec un truc pointu, et repasser un coup de taraud pour "nettoyer" le filetage.

Bon...

J'ai laissé un peu de côté mes problèmes de vis pour continuer mon bricolage:

Comme promis voici déjà des petites photos de la jante arrière, repeinte en noir comme à l'origine, le rendu est pas mal:



Puis je me suis attaqué au cadre, son état était épouvantable, je n'ai pas pu lui éviter la case peinture:
donc:
-dégraissage
-ponçage
-apprêt antirouille loctite
-ponçage de l'apprêt, voilà ce que ça donne:



Je ne vais pas peindre la partie supérieure avant qui est dans un bon état.

Une couche de peinture noire a ensuite suivi, et là plus de peinture pour une deuxième
Faut donc que j'aille en racheter, le plus chia*t c'est que je vais devoir reponcer la couche seiche pour bien faire accrocher l'autre maintenant

Bientôt la suite

Je continue l'exposé-photos

La roue avant est dans un état acceptable, et n'a pas besoin de profonde restauration:



En plus le disque a encore pas mal de marge (heureusement, vu son prix)

Petit nettoyage en profondeur du système de freinage:

L'étrier double piston Brembo, ce qu'il est bôôô, quelle magnifique pièce d'alu



Le levier passé au mirror qui brille et le maître cylindre bien décrassé:




Le bras oscillant, nettoyé, passé au polish, et déjà personnalisé (merci au NONO)



Ensuite petit bricolage maison des repose pieds bien connu des trialistes:

Un coup de Dremmel pour les aiguiser, attention les chaussures



Puis bronzage à l'acide pour donner une jolie couleur noire profond



Et une couche de vernis HT (une fois cuit ça tient mieux )
Enfin passage au four à 160°



Et voilà le résultat:



Voilà, c'est tout pour ce WE, j'attend vos impressions

ben j'me disais que quand t'aura fini la tienne... si t'a rien a faire....euh...mon duke.. euh enfin tu vois quoi??
tu pourrai me le nettoyer comme ca

non ca dec... elle va etre toute neuve... disciple de NONO ou quoi????
bravo en tout cas

Tu veux me l'échanger contre ton duke Tor???

Je vais y réfléchir, mai t'as mon accord de principe en attendant. On se voit quand???

Ben disons qu'une moto de 2005 qui va recevoir un moteur presque neuf, ce serait domage de la laisser dans le sale état que je l'ai trouvée, j'essaie de faire quelque chose de bien donc.

Et encore, c'est loin d'être parfait

Alors du nouveau:

Je suis ENFIN descendu chercher mon moteur: après 500 km par monts, vaux et neige pour descendre à Perpignan (à côté en fait). Sur place, rencontre avec TOMTOM et Tor, deux jeunes fort accueillants et sympas
Après une top brève rencontre, je récupèrais les pièces et filais à ma maison.
Voici dons la tête à le moteur, presque neuf et complet:



Avec le cylindre à peine sorti du rodage, les traces diagonales étant encore bien visibles:



L'echappement pareil, neuf, pas encore rouillé et avec le système EGR;





Le remontage peut donc commencer (TOUT) doucement, enfin

Donc voilà le cadre tout beau tout propre:





Pour l'instant je m'attaque à l'électricité en prenant bien soin de tout connecter comme il faut et ameillorer les masses:





C'est tout pour aujourd'hui

à continuer comme ça !

Bon on va pas tarder a allé user le bitume lyonnais si tu continues comme ça! Le moteur est super propre, il t'est arrivé comme ça ou tu l'as décapé toi même? Elle va être super propre cette dtx

ben...... chaque fois que je mat ton post j'hallucine du soin que tu prends a remonter cette bécane
en plus t'a dit que j'etait jeune coollll
Encore une super affaire que ce moteur... je l'avais pas vu .. tout neuf.....
Affaire a suivre.. tu viens en DTX le 1er Mai?????

tor66 a écrit: tu viens en DTX le 1er Mai?????

t'es pas fou !!!, il va la mettre sous cloche

à voir cette photo, je me suis dit ......... il va en faire une girouette ou quoi


Ben non, je crois bien que là c'est bien parti pour un habillage du squelette

bon courage