Normalement, déja en se barrant, ben çà fait un petit morceau de métal qui va se trimballer un temps dans le haut moteur, mais surtout çà fait donc un segment qui devient libre de tourner dans sa gorge.
Une foi que le segment a tourné de manière a avoir sa coupe au niveau de la lumière d'échappement, alors par exemple en descendant le segment dépasse dans la lumière, donc "coince" donc le piston continue a descendre mais le morceau de segment et TOUT ce qui est situé au dessus de lui est arraché, puis le piston remonte, avec les morceaux arrachés, qui font aller défoncer la culasse...... des morceaux arrivent a passer dans les transferts latéraux et a retomber au niveau de l'embiellage, qui va donc avoir des morceaux d'alu dans les roulements
.Depuis le temps, doit plus y avoir encore de photos valide de ces divers carnages sur le forum
.Donc en effet son piston devrait ètre encore assez "propre" mais tout est question de se débarrasser du problème potentiel du "pion de centrage" en montant au plus vite un piston de meilleur qualité.
Aprés, c'est juste moi qui précise que c'est déja arrivé a un membre de flinguer son haut moteur aux environ de 8000 bornes, avec un peu de bol çà peut arriver plus tard, voir même ne pas arriver du tout et attendre gentiment de changer le piston a 15 000 km.
(sans compter qu'en plus j'imagine VRAIMENT qu'il y a un gars qui était payé a monter les valves sur les cylindres, mais avec les cylindres évidemment de posé sur un établi et certainement pas déja dans le cadre avec la possibilité de mettre le contact pour que le servomoteur rentre en action 
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