125 DTX ne démarre plus

[Bipcoyote]

Entièrement d'accord avec Arnaud : ce n'est vraiment pas compliqué à faire.
Sur un 4tps tu dois gérer la chaîne de distribution et ne pas rater une dent au remontage (bien que ce ne soit pas sorcier non-plus) ; alors que là, tu n'as que le cylindre à sortir (4 vis) et démonter ta culasse. Tu n'auras même pas de réglage de soupapes..

[ARNAUD]

Perso, j'appellerais Dino pour voir s'il a de la dispo, je démonterais et lui enverrais...
C'est pas si loin, ça mettra pas des lustres à arriver normalement...

C'est vraiment pas une opération mécanique compliquée, tu auras toute l'aide dont tu as besoin ici, c'est l'occasion où jamais d'apprendre.

[zeetoon]

J'abonde dans le sens des camarades, c'est facile à faire.
Et de plus, je n'ai plus aucune confiance dans les ateliers moto qui ne connaissent plus rien au deux temps, pour la majeure partie. Tu feras sans doute du meilleur travail en envoyant ton cylindre chez Dino.

[ARNAUD]

On est bien d'accord.
À part quelques spécialistes enduro/cross et les pros du 50, la plupart des ateliers ont jamais vu un 2t, de nos jours...
Des boulots salopés par des "pros", nous, par contre, on en a vu passer un certain nombre...

[Bipcoyote]

S'il y a un endroit pour avoir les infos et les aides pour ton moteur : c'est bien ici.
Certains "pro" devraient même consulter le forum avant de se lancer dans des "réparations" dont on a vu le résultat.
J'en ai vu, comme tout le monde ici, qui se faisaient toute une montagne avant d'attaquer leur moteur et une fois fini : en fait c'est vrai que ce n'est pas si compliqué.
Hors le plaisir d'avoir refait soi-même, l'économie réalisée, c'est surtout de savoir ce qui a été réellement fait et où on en est concrètement avec sa machine.

[Blink315]

Bonsoir tout le monde et merci à vous pour les conseils, j'ai contacté un pro un ancien, il m'a dit que selon l'état du cylindre il valait mieux en mettre neuf que ce serait quasiment le même prix que de le faire refaire ! J'avoue que vos messages m'encouragent à le faire moi-même j'ai juste un peu peur de certains points comme le jeu, les dégâts dedans et d'autres pièces qu'il y aurait peut-être à changer dans le bas moteur etc. Auriez-vous des bons tutos pour le faire moi même ou autre doc à me transmettre si possible ? Merci d'avance !

[Bipcoyote]

Commence par sortir ton cylindre, tu verras que ce n'est pas compliqué et tu en sauras plus.
Tu nous postes les photos et tu auras déjà un premier diag pour avancer.
C'est l'occasion de plonger dans les indispensables et de fouiller sur le forum car tu n'es pas le premier (et certainement pas le dernier à te lancer).
Pour le pro, je suis à peine surpris : il n'a pas encore regardé qu'il faut déjà mettre du neuf... mais quoi en neuf ?
Si c'est juste piston/segments et qu'il y a plus de dégâts : il fait comment ? la porte est ouverte à tout et n'importe quoi.

[ber13]

Les cagiva boys ont sous traité chez Ns moteur...et semblent satisfaits.

[ARNAUD]

Ha mais des mecs très bons et soigneux, y en a... si t'es blindé.
Ca a du sens si tu refais un réel collector quelconque, sur nos motos, franchement, bof...

Quant au monsieur qui veut mettre du neuf, j'aimerais bien avoir une conversation avec lui...
Si c'est un piston neuf, bah il défonce des portes ouvertes... Si c'est un cylindre neuf, par exemple, heu...
POUR-QUOI-FAIRE?

Tiens, j'ai encore le souvenir d'un gars qui nous avait posté sa facture de réfection d'un TDR 125...
Y en avait pour 1700 ou 1800 balles...
Même si tu les as, franchement, c'est absurde.

Mettre du blé dans un 500 RG, pourquoi pas, mais là, pffff...

NB. Par ailleurs, c'est une casse "basique" qui n'a rien de méchant... Je doute fort (il faudra bien sûr vérifier) que des morceaux se baladent ou que la bielle ait été endommagée par ça...
J'ai personnellement fait bien pire, lol, sans soucis particuliers hors réalésage et piston...

[ber13]

Hs : pour refaire correctement un moteur de 500 rg c'est un billet à 5ooo...
Comme Arnaud : un bon petit réalésage à 100e
Un piston + les joints de remontage et spi de vilo et...c'est bon. ( 150e )
Pour le travail c'est facile du moment que tu connais la différence entre un écrou et un boulon

[ARNAUD]

Boah, ça fait du 1250 par cylindre, on est dans la fourchette, lol...

[zeetoon]

Auriez-vous des bons tutos pour le faire moi même ou autre doc à me transmettre si possible ? Merci d'avance !

Ils sont tous ici:



De toute façon, si un truc n'est pas clair, nous sommes là.
D'abord un bon nettoyage de la machine pour éviter que des graviers tombent dans la mécanique, des récipients pour les fluides, un espace de travail accueillant ...