enfoiiiiiré comment que c'est trop booooooo

1er sortie... impossible de monter dans les tours... bweeeee.... Bweeee... exemple en 5éme a 50Km/h je suis a fond après ca répond plus... en rentrant j'ai regarder la bougie.. Noir...

j'suis trop riche ou trop pauvre

Malgré mon IMMENSE manque d'expérience en mécanique moto ( ex clapets lol ) je penses que tu es trop riche. Tu devrais mettre un gicleur principal en 220 et voir si c'est mieux ou pas

Hum, tu aurais pas laissé le starter par hasard ?

non pas de starter ...

je sais que c'est pas super, mais si vous arriver a entendre quelques choses, voici 2 vidéos.


ici je suis a fond en 3éme je crois ...
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on entend pas grand chose
a tu essayer de changer de bougie

non, actuellement c'est une BR9ES... et part une BR8ES .. j'ai rien?
c'est pourquoi le changement de bougie ?

parfois quand une bougie commence a rendre l'ame elle empéche au moteur de prendre des tours car elle fait des ratée d'allumage

alors test avec la BR8ES d'origine... c pariel...m^me pire
le Doc pense trop riche, alors... ya plus qu'a !!

j'ai monté le GP 220 avec clip au millieu et ......... ca marche.... une super accélération !!
mais par contre en vitesse de pointe .... pariel que d'origine.... m^me moins... elle prend pas de tours en 6éme je regarderai la bougie ce soir...

Ben c'est surtout l'aiguille au cran le plus bas qui donnait cette richesse trop important à mi-régime.
Donc maintenant il faut affiner les hauts régimes, en te basant sur ce que donne ta moto avec le 220 et la couleur de la bougie.

ok, merci Phifi !!

Alors test Arrêt carbu, la bougie est clair... chocolat clair... m^me sur les bord... Alors, est-ce que c'est logique, pas assez riche, et la 6éme qui ne monte pas dutout.??.. elle me sert a rien en faite... tous les autres rapport monte super bien, sauf la 6 !

Ce n'est pas illogique...

Le plus simple maintenant est que tu te munisse d'une poignée de gicleurs et que tu testes, en partant du plus gros que tu as et en desendant progressivement !!
Il s'agit d'une méthode "empirique" mais qui marche: tu testes en fond de 6, etsi en relachant un peu la poignée le moteur reprend des tours, alors tu peux passer à une taille de gicleur inférieure.

Ce n'est pas la méthode la plus académique, mais pour ceux qui ont peu d'expérience en réglge ça fonctionne !!

ok, le plus gros que j'ai c'est le 230 ! que j'avais monter hier.. bon , ok avec le clips en bas...
je devrais pas plutôt essayer de descendre le clips avec le GP220 ?

Ne touche pas à ce clips !!! les mi-régimes et l'accélération sont biens, alors pourquoi toucher à ce qui marche?