Oula je vais appeler la SPM (société protectrice des motos)
Ils vont venir avec des bouillottes.
Ceci dit, belle monture

c'est bon ma belle est désormais netoyer nickel et protéger contres les intempéries !!!

Slt A TOUS !!

Aujourd'hui j'ai enfin trouvé le temps de monté mon compte-tours !
Merci à Manston pour le câblage! j'ai m^me put brancher la lumière du CT sur les fils de la veilleuse.
Pour ma part j'ai préféré l'intégré comme suit:


lors du câblage j'ai vue des cosses "libre" apparemment... quelqu'un sait a quoi ca sert ?

c'est juste au dessus du boitier YEIS !

j'ai également monté un GP 230 et un GR 22,5... pas encore testé... peut être demain si y pleut pas

Bientôt la suite !

Slt,

j'ai dut remonter le GP220 car avec le GP230 et l'aiguille au milieu, ca me faisait comme la dernier fois;
impossible de monté dans les tours... BEWWWW...

Bon, avec le 220 ca marche bien et surtout avec le GR22.5, (17.5 d'origine) je tiens enfin le ralenti SANS starter !!

Vraiment bonne accélération ! par contre toujours du mal a monté dans les tours en 6..
En parlant de Tours.. voila ce que fait mon CT a partir de 4500tr/mn...
[youtube]<object width="873" height="525"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/PqbxJHYdv28&hl=fr_FR&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999&hd=1&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/PqbxJHYdv28&hl=fr_FR&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999&hd=1&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="873" height="525"></embed></object>[/youtube]
et en roulant c'est pire... ca oscille entre 4 et 11...
est-ce que ca peut venir d'un mauvais branchement ?

Ah oui ça a l'air sensible !!
et pense à rebrancher ce qui est sur ta photo.

ca vient peut être des vibrations...a vérifier !
Mais Phifi ! ces cosses n'étaient pas Branché c'est quoi exactement ces cosses ?

Il faudrait reprendre le schéma électrique (celui du DTX je ne le connais pas vraiment), mais c'est surement un truc du style contacteur d'embrayage.
Et on dirait sur ta photo qu'e c'est prévu pour être connecté ensemble.

Quoique je me souviens qu'il est prévu un branchement pour connecter des accessoirs du style alarme.
Ce branchement était, si je me souviens bien, au niveau du cadre en avant de la boite à air et en dessous du réservoir.
D'ailleurs il doit y avoir des vieux posts qui en parlent.

tu a branché le compte tour sur quel fil pour l'allumage sur le fil qui va a la bobine ou sur celui qui vient du capteur d'allumage avant le cdi
la réaction de l'aiguille vient d'un prob electrique

je l'ai mis ici :

Sur la sortie de l'allumage je crois...

oui ok ces le fil qui vient du capteur d'allumage
je sait pas ce que dit la notice mais généralement ca se branche sur le fil qui arrive a la bobine d'allumage
je sait pas la couleur sur le dtx peut-étre orange

apparemment bleu et blanc !?

voila la notice... :

d'aprés la revue n96 ces le blanc rouge le positif essaye mais je pense pas que ca résoude le prob

Moi j'essaierai d'abord sur le fil orange qui arrive à la bobine, et si vraiment ça ne donne rien (mais j'en doute) j'essaierais ensuite la solution d'hugoain.

juste une petite question... les tensions sont-elles les memes sur le fil qui vient du bobinage et sur le fil orange qui va a la bobine HT ? car si la tension est plus grande sur celui HT, ca peut expliquer qu ils disent de brancher sur celui de sortie de bobinage...

Merci pour vos conseils, mais c'est belle est bien du au Vibrations..

A midi j'ai prix un bout de joint plat épaisseur 4mm en Silicone qui trainé au taf, j'ai mis un anneaux de chaque coté de la pate de fixation, et miracle ! ! le compte tours marche nickel !!