DTX reconstruite sur cadre DTRE

de **FS30** le 02 Sep 2010 13:37

Bonjour à tous,

Je vais vous présenter ma DTX reconstruite sur un cadre de DTRE
Et vous décrire étapes par étapes cette opération.

Pour commencer la voici telle qu’elle est aujourd’hui.

de **FS30** le 02 Sep 2010 13:57

Il était une fois……

:wink:

En décembre 2008 en parcourant les annonces du ‘bon coin’ je tombe sur une DTX en RSV prés de chez moi.

Elle n’est pas très abîmée mais la procédure de restauration me parait chère et complexe
( :twisted:

passage par expert via un garage).

:idea:

Je décide donc de la racheter pour mettre le moteur et diverses pièces sur mon DTR actuel (3NC 1990) et
vendre le reste des pièces (notamment les jantes SM) en espérant réaliser une opération blanche.

Au printemps, n’ayant toujours pas entrepris les travaux $:-\"$
je trouve, toujours sur ‘le bon coin’ un DTRE de 1991 moteur cassé.

:idea:

L’occasion pour moi de me lancer dans la restauration de la DTX
-0-

tout en continuant de rouler avec ma moto actuelle.

...

de **phifi** le 02 Sep 2010 15:17

Intéressant, et si tu as les photos de l'adaptation des carénages et du réservoir on en fera surement un tuto si possible.

de **FS30** le 02 Sep 2010 17:15

En ce qui concerne l’adaptation du réservoir, de la selle et des carénages ils sont compatibles sans à condition d’installé TOUTES les pièces de la DTX sur l’ancien cadre sans exception.

Je pense qu’une adaptation partielle du réservoir par exemple serait plus problématique.
En effet sur les modèles d’après 2004 sur l’avant du cadre, le réservoir d’huile a laissé place au CDI et son support ainsi que celui du radiateur se sont inclinés vers l’avant pour s’adapter à la forme du nouveau réservoir et de son habillage. Le neiman est passé des tés de fourche vers l’avant du réservoir,…

En dehors de ça, le réservoir s’adapte parfaitement dans les supports latéraux et la vis de blocage aussi.
La selle est elle aussi différente.
On peu dénombrer ainsi tout un ensemble de pièces qui ne sont pas dissociable : le couvercle d’accès au filtre à air avec les caches latéraux, le garde boue arrière avec ces même caches latéraux et le garde boue arrières avec la boucle de cadre,….

Bref, une adaptation complète ne nécessite que l’ajout de quelques pattes de support, que je vous détaillerai bientôt mais l’adaptation partielle de pièces pose plus de problèmes à mon avis.

de **kawayam** le 02 Sep 2010 17:58

Salut, j'avais adapté la "carrosserie" de dtx sur une vieille dtr; j'avais laissé le faisceau, neiman,CDI... de la dtr et les fixations de réservoir d'huile et le réservoir d'huile, j'avais juste tordu à la main ces fixations (il n' y a pas grand chose à tordre). Par contre j'avais fait des entretoises en bois en forme de croissant de lune avec 1 cm au + large, que j'avais glissées sous les caoutchoucs ronds crénelés qui se trouvent de chaque côté du tube de cadre et sur lesquels vient se glisser le réservoir d'essence (sur les dtx elles sont reculées d'un bon cm par rapport aux anciennes dtr et donc ton réservoir risque de ne plus être bien fixé sur les côtés).