Sur les TZR, comme les TDR 4FU et les DTR d'avant 1999, la valve est gérée par le servomoteur de valve (il embarque une carte électronique dédiée).
Sur les modèles plus récent, la gestion de la valve est faite par le cdi, ce qui explique qu'ils soient plus gros que les anciens modèles.

ok


merdeuh

moi j'aime le passage bas
je serais bien tenté mais en mettant un jollymoto
j'ai testé la tzr a hugues mais ayant pas tiré dedans je ne connais pas le comportement
(accord /coup de pied au cul /prise de tour ) de ce pot
si hugo pouvait me faire un topo ou chris
sa serait super sympa d'avance

on a essayer la ligne sur les 2 malgré que ce soit la méme bécane les résultat sont différent
la mienne est linéaire celle de chris donne un coup de pied magistral au cul a 9000 t jusqu'a 11000
la mienne prend en revanche un poil plus de tour
ces probablement au niveau de la carb est de la gestion de valve que vient cette différence on a échangé les cdi aucune différence

ouai la tienne était asssez "linéaire" je toruvais mais efficace
tentant mais sachant que j'ai un dep déja, est-ce que j'ai encore a gagner avec le jollly

rien je pense les diff ces le cdi

ok