Un spes ça ne passe pas les 9500 tours maxi en fond de 6...

Ben voilà, j'ai plus de doute alors. C'est bien le pot qui fait ça!

Je ne sais pas à quoi ressemble les gicleur de 200dtr, mais c'est sûr, j'ai de bons gicleurs.

J'ai trouvé la solution pour le pot, en mettant une "bride" à la sortie. Moins de patate et de reprise, mais l'allonge de 10 km/h à chaques rapports!
C'est bon, compteur bloqué!! Hiiiiiha
Réglages carbu à revoir, petit trou à l'arrêt, prêt à caler en essuyant la poignée.




Ce n'est pas de l'huile qui vient du moteur, mais celle que j'applique dessus (pour ralentir la rouille)

un db killer qui donne plus de gouache ... cherchez l'erreur

Un db killer? Que veux-tu dire?

-->J'ai serré, fais chi**
Même pas 30 kms, et j'aurais dû m'en douter de remonter un gicleur plus gros. ça envoyai grave, c'était trop beau!
3 kms à poussé pour renter, la bougie est grise. Très certainement le piston percé.

bah un db killer ca ressemble à ce que tu as fait, c'est pour limiter le bruit.
http://www.echappementmoto.com/distribu ... colare.jpg
...mais là ta serré ? la chaleur des échappements pouvait surement pas sortir, c'est peut être pour ca.
...ou ton gicleur oui

courage au remontage

Tu bloques les gaz d'échappement, ce qui favorise l'onde de retour du pot vers le cylindre, mais en contrepartie fait surchauffer le moteur et le fait serrer rapidement...
Même un gicleur plus gros n'aurait rien changé.

Ben pourtant, quand les DT sons bridées d'origine à l'entrée du collecteur, ça réduit vachement la sortie des gazs non
C'est des trucs de dingues En même temps, drôle d'idée que de vouloir freiner les gaz de cette façon

La bride d'origine est avant le pot, donc ça n'agit pas sur son action.

L'idée n'était pas si "dingue" que tu crois, sur les motos de piste on utilise fréquemment des "stingers" (voir ici viewtopic.php?f=18&t=13365&st=0&sk=t&sd=a&start=315#p184272 ) en sortie de détente, on joue aussi sur le diamètre et le longueur du tube de fuite (ce que tu as fait sur ton silencieux est un très bon exemple).

Sauf que jouer la dessus implique forcément une augmentation de température au niveau du piston, ...et avec un DTX qui n'a pas de jauge de température on ne s'en aperçoit que lorsque c'est trop tard.

Ok, ça peu le faire. Je vais fraiser davantage la rondelle pour le prochain piston, si je n'ai que lui à changer!

aller démontage, il était presque neuf.

C'est vrai que le bruit était beaucoup mieux.

Ne remets pas une rondelle au même endroit, sauf si tu veux encore avoir le même résultat.
Et si tu joue avec le tube du silencieux (comme décrit dans un des tutos), monte une sonde de température.

Ou remets la cartouche d origine si tu las encore.

Avec un spes comme toi qui bridait les hauts régimes, j avais pris 500tours de plus en faisant ca. Meme si le collecteur lui limitera toujours.

...mais ca ca sera avec ton nouveau moteur lol, courage.

Voilà le verdict, piston H.S. et non percé. Le cylindre n'a pas trop morflé, ça va rouler!
Le vilo a mangé un peu, mais je pense qu'il va rester comme ça.

Le vilo il te faut regarder le jeu. Les marques bleutée que tu vois c'est au montage qu'elles ont été faite.