Pour le levier de frein vu la pétée j'en retrouverais un, car en le redressant il sera affaibli et risque de lâcher plus tard...

Tu peux essayer de redresser la pédale de frein en la chauffant d'abord.

J'allais dire comme Phifi, en chaffant un peu et en le redressant tout doucement ça devrait le faire.

J'avais fait ça sur mon TDR pour exactement la même chose et ça tient encore

Ok, c'est ce que je pensais faire. Bien le chauffer avant de le redresser!

Merci.

j'ai fait ca sur ma poignée d'embrayage (qui a rencontré le c.. d'une 406 ) et ca tient

Décidément les TDR et les peugeots s'attirent !

+1 avec les gars je lavais fait sur mon tdr pour celui de vitesse

Rony a écrit::lol: Décidément les TDR et les peugeots s'attirent !

tient !oui c'est vrai ca ! ah !les sale betes

C'est refait et ça m'a tout l'air de bien tenir, c'est du costaud!

ça fait plaisir de rouler à nouveau par ce temps là.

Salut , alors le 170 sa marche

Ouais ça marche bien.

Je viens de commander un pignon de 18. (j'ai déjà 15, 16 et 17)

Bon, le 18 n'est pas resté longtemps. ça avait du mal à prendre des tours en 6.
Je vais essayer de décaler mon allumage et réaléser mon carbu, et si c'est positif je tenterais un nouvel essai.
Purge des freins ce matin, avec un petit polissage du cache de maître-cylindre (vite-fait)

Le décalage du capteur est fait, opération fructueuse.



Un léger gain de perfomance qui se vérifie à la bougie.
J'étais bien plus riche avant.



Carbu démonté et près à se faire alléger!

Voilà un carbu de 29.6 maintenant.

un petit coup de scie sur les embouts de réchauffage qui genaient un peu.






Le petit bouchon alu qui va prendre la place du poumon.


Je vais voir pour augmenter le gicleur d'air en le percant plus gros.
Et il va me falloir de plus gros GP.

Tour Colchester ?

Joli boulot, tu me dira ce que tu en pense du réalésage de carbu (stabilité de la carb et facilité de réglage).