DTX en renov

[VAL]

Bon , les news du jour,

J'ai reçu la colortune, remonter toute la moto,
par contre des que je demare la moto (avec la colortune), elle me fais tout un tas d'étincelle le long du petit conducteur fournis avec.

Autre chose, la visse de reglage de richesse du ralentis était vissé a fond par l'ancien proprio. Et si je devisse de plus d'un quart de tours cela semble mal réglé. La bougie est toute noir.

Enfin il manquais environ 300 ml d'huile dans la boite ...

Et pourtant l'ancien proprio m'as dis ( facture a l'appuis ) qu'elle sortait de revision ( effectuer chez yam ).

[seb125TDR]

Et pourtant l'ancien proprio m'as dis ( facture a l’appuie ) qu'elle sortait de révision ( effectuer chez yam ).

Comme ça ne m'étonne même pas de lire ça Se sont un ramassé de fainéant chez Yam, ils prennent même pas la peine de contrôler les choses qu'ils font

[pirana64]

huile vidangée avec le moteur chaud ou pas ?

[Titine]

Ben le problème, c'est qu'avec du boulot mal fait, ça risque de faire mal aux gencives pour un heureux
propriétaire consciencieux qui fait faire toutes ses révisions en concession
Ou est ce qu'on va Va savoir

[VAL]

Bon today :

pour l'huile eux je ne sais pas mais moi j'ai mis a niveau moteur chaud ...

J'ai isoler tout le cable de la colortune avec de l'adessif en maintenant ... elle fonctionne.

Premiere surprise le reglage au ralenti est correcte seulement quand la visse de richesse est a 1/4 de tour ouverte. Curieux il semblerai qu'il me faille un GR plus gros ?

voila l'etat de ma bougie :



de toute facon je ferai un reglage carbu quand j'aurai recus le reste des pieces.

J'ai deja les clapets, et les gicleurs ... qu'est ce que c'est beau des clapets carbone ...
Pour le CDI ignitech 3 semaines de delai ( comme tout le monde ).
pour le pot pas de new en attente de stock ...

[JR95]

Premiere surprise le reglage au ralenti est correcte seulement quand la visse de richesse est a 1/4 de tour ouverte. Curieux il semblerai qu'il me faille un GR plus gros ?

je croie que sur DTX la richesse c'est justement 1/4

[dimitri61]

tout a faite josé

[VAL]

Ah bon, je croyais moi que c'était a 1 tour et 1/4 ...

[YoB]

Sur les DTLC c'est 1 trs 1/4 je crois, Dtr peut être aussi.

[VAL]

Je me suis intéressé un petit peu a powerdyn .

après quelque test voila a quoi je parviens sur un dtx d’origine débridé au CDI :




çà vous semble cohérent ?

[pirana64]

ah peux pres oui

[PHILARTIS]

Oui je pense aussi.
C'est curieux ces "trous" dans la courbe - encore le PJ ?
Je serais aussi très intéressé si tu pouvais nous faire, un jour, une courbe avec le CDI bridé pour comparaison.

Tu pourrait peut-être aussi poster ta courbe dans le sujet "Powerdyn" afin que l'on puisse facilement comparer celles de tous les membres.
A moins que l'on fasse un nouveau sujet où chacun pourrait déposer la sienne - ce serait pratique de les comparer si les configurations des machines sont précisées, non ?

[phifi]

Il y a surtout l'ouverture de la valve sur la courbe.

[VAL]

Les nouvelles du jour,

J'en avais mare de ne pouvoir regler ma richesse de ralenti (visse d'air serré presqu'a fond )
J'ai donc mis un GR de 20 a la place du 17,5 d'origine, et maintenant le ralenti est correcte avec 1 1/4 tour sur la visse d'air, et il semble plus stable...

Es ce que quelqu'un sait pourquoi le gicleur est plus petit sur cette version de DT ? es ce du au pot avec catalyseur ? ou pour des raison de pollution ?

J'en ai profiter pour retirer le "poumon " sur la pipe d'admission et le systeme de rechauffage carbu ( juste pour facilité les prochain reglages)

J'attend toujours la suite de mes commandes ( pot, CDI ). Et je m'suis commander un compte tours ( ca manque vraiment ).

La suite au prochain episode.

[OldTimer]

'lu Val,

Petit gr pour passer la norme euro2, itou le catalyseur qui fait un gros trou entre 6.000 et ouverture de valve.

Bouche le trou dans la boite a air et vire le système d'air au pot,

Le gp avec une ligne, 220 c'est bien. Plus et trop riche..