Bonjour à toutes et tous,

Me voilà heureux (quand j'aurai au moins fait mon tours dans le Vercors) propriétaire d'une DTX 2005 / 16MKM qui a été un peu délaissée, pneu ar lisse type Burnout, pot et rayons rouillés (elle vient du Nord)

Soit, j'ai remplacé tous les liquides, lubrifié (WD40) les câbles et l'arrière du volant magnétique (merci le fofo)
Purgé la pompe à huile et réglé les câbles YPVS. Mon pneu ar est en route (Pirelli Angel Ciyty).
J'ai regardé le piston et le cylindre via la lumière d'échappement et aucune marque d'usure et il n'y a aucune marque de démontage du haut moteur

Lorsque je l'ai essayé elle poussait vraiment bien mais dans les tours à mi régime je la trouvais un peu juste en "couple"
Voilà un peu le TOPO ci-dessous un lien pour les photos et mes demandes concernant vos remarques, avis et conseils

- il y a comme une partie creusée dans la pipe d'admission, est-ce normal?
- après avoir poncé le pot, juste de la bombe peinture HT suffi?
- que pensez-vous du pot, origine ou autre?
- après "ponçage" des rayons que me conseillez vous de mettre pour empêcher le retour d'oxydation?
- une idée pour réparer de manière fiable le clignotant?
- un conseil pour le kit chaîne? Je compte le commander très prochainement sur SILVERPERFORMANCE
- que pensez vous (tant que j'y suis) de l'état de la bougie, c'est celle de la TDR d'un ami
-Mon plus gros soucis est le réservoir, il y a plein de petites cloque sous la peinture? Je suppose que ce sera chez le
carrossier d'office, aucune peinture à la bombe ne résistera à l'essence?



Et voilà le lien:

DTX

Merci d'avance

Ouh là! Ça fait plein de questions!
Bon, c'est pas la bonne période pour toi: les forumeurs sont à leur balade annuelle. Ils vont pas tous pouvoir répondre tout de suite.
Bon, je réponds à une de tes questions. Après ponçage, la bombe HT est la bonne solution. A répéter de temps en temps parce que ça ne tient pas toujours des lustres.
Sois le bienvenu parmi nous quoi qu'il en soit!

Quelques réponses en vrac...

La partie creusée dans la pipe est d'origine.
La peinture HT suffira, mais il faudra le refaire de temps en temps sur les deux premiers coudes après la sortie du cylindre.
Le clignotant est à changer,il y a peu de chances qu'une réparation tienne.
Le mieux est de prendre un kit chaine à joints toriques.

Et bien déjà un grand merci pour vos retour, je comprends bien que cette période est plutôt propice à la balade, d'ailleurs je sors moi même mon Aprilia du coup.

Bien pour le pot c'est presque ok, encore 2 couches...

Maintenant que cela fait plusieurs sorties avec ma belle car Drôme / Ardêche se prête totalement à ce type de bécane comme j'ai un gros cube, lorsque je me ballade dans le coin, je dis petits virolo, petite moto

Enfin soit, elle est graaaave, démoniaque en fait les gros cubes se traînent sur ces routes et moi je me régale à leur mettre un vent.

Je regrette qu'il n'y ai pas plus de DTX sur le marché, je m'en prendrai bien une deuxième

Un DTR (ou DTRE des mêmes années) monté supermotard est encore plus efficace

Euh oui, peut-être mais pour quelle raison? Ensuite, modifier la taille des pneus et des freins signifie que la moto n'est plus homologuée le pot c'est plus discret

Oui ce n'est plus homologué, mais en terme de suspensions on arrive à un meilleur résultat.