En mode tank

ARNAUD a écrit:Haaaa, je pense que la maniabilité doit être top, lol...
Par contre, je pense que tu peux planter des freinages d'outre-tombe même dans le gras!

Je l ai essayer vite fait dans cette config chez le vendeur c est tout simplement imbr***able aussi plaisir y a pas moyen de mettre 10° d angle sans partir dans une autre direction voir tomber il faudrait que ce soit ultra gras pour trouver un minimum d utilité et encore ... Bon le top c est qu il m as filé les pneu routes et que j ai trouver un acheteur pour ceux la.

J en reviens a cette modif d avance à l allumage je vais en faire une obsession. Donc je m adresse a ceux qu ils l ont effectuer sur un dtx ou les bons connaisseurs j ai vu qu il y en a plusieurs. J ai bien lu et relu visualiser le tutos. Y a t il une patte a fabriquer comme sur le tdr qui je crois est pris comme modèle. Ou bien la platine est elle assez large pour y décaler le capteur bon j ai pas encore démonter je l avoue mais si patte il y a ça se complique pour moi. Merci de m avoir lu encore une fois

Tout dépend du capteur que tu as: si l’entrefer est de de 30mm ça ira, si il fait 33mm il faudra rajouter une patte.
Donc sans démonter on ne peut pas savoir.

Merci je vais voir ça ce week end et monter ma ligne que je viens de recevoir ce matin. Donc sur les dtx me modèle de capteur n est pas toujours le même?

Ben non, ce serait trop simple...

Sinon, Sebounet, j'ai une question de la plus haute importance, pour toi...
C'est ta moman, ou ta chérie, qui t'appelle Sebounet?
(J'espère que c'est pas tes potes de rugby...)

j'sens qu'il y a des curieux ici

sinon c'est pour les raisons qu'a annoncé phifi que pour moi ca me semble plus simple la solution de la clavette .. tailler des pieces dans la masse ça me parait facile ..mais c'est peut etre pas le cas de tout le monde lol

ARNAUD a écrit:Ben non, ce serait trop simple...

Sinon, Sebounet, j'ai une question de la plus haute importance, pour toi...
C'est ta moman, ou ta chérie, qui t'appelle Sebounet?
(J'espère que c'est pas tes potes de rugby...)

Une "bonne" copine qui a lancé ça. Ça sonnait bien dans ça bouche... puis c est resté en souvenirs discret

polusmalus a écrit:j'sens qu'il y a des curieux ici

sinon c'est pour les raisons qu'a annoncé phifi que pour moi ca me semble plus simple la solution de la clavette .. tailler des pieces dans la masse ça me parait facile ..mais c'est peut etre pas le cas de tout le monde lol

Bon je reviens du garage ligne gianelli monté durit d arrivé d essence aussi et démontage du carter d allumage. Mesure de l entracte du capteur 30mm donc pas possible de le décalé sans faire une patte. Je suis d accord avec toi en ce qui concerne la facilité de la clavette mais si j avais eu la place de percer et taraude 9mm plus loin en effet ça aurait été plus simple dommage pour moi

30 mm ça passe, c'est 33mm qui pose problème.
viewtopic.php?f=20&t=13546&start=90#p174421

Merci phiphi erreur de ma part j avais cru lire qu il fallait décaler de 9mm. A 7mm cas devrai le faire même si ça doit tomber vraiment sur le bord. Bon je sais ce qui me reste a faire ce soir à la débauche

alors on en est où de cette modification d'avance ? on est pas en avance à ce que je vois

apres 3 jours de creve et de pluie je test donc ma moto avec le gianelli pas eu le temps encore pour voire ce que ca donne niveau carburation. Je suis parti sur la reserve car il doit rester pas enorme en quantité dans le reservoir.

Je fais donc un peu chauffer la moto sur place sa fume enormement comme un bon 2temps. je pars gentil dans les petites routes de ma campage pour la faire chauffer pendant 5 ou 6km puis je me retrouve sur une grande ligne droite, alors la j'enquille 1er truc elle marche sacrément mieux que mon ancienne dtr, je me cale derriere une voiture a 90 le pot resonne mais avec un genre d oscillation du bruit...je suis pas fan ca me rapelle des souvenirs de serrage mais elle marche bien donc bon. La voiture tourne et la plein gazz je prends 130 a fond en 15 57, plutot pas mal je trouve.

L'objectif etait donc de voir si elle marche bien ok mais la bougie? un coup de 5 en arrivant chez moi fond de cale pendant 5 sec et la booooooo ca coupe . merde pas bon je remet du gazzz par accoup elle se remet en forme je fais 100m je suis chez moi. peu etre plus assez d 'essence meme si a vue d'oeil je pense qu il rest au moins 1 ou 2 litres.

demontage de la bougie elle est plutot clair mais tire sur le marron claire je suis en 220 gicleur principal je passe en 240 c'est le plus petit que j'ai a ma dispo pour aujourd hui.

La je viens de bloquer mon portable, pas de service client donc je m'occupe de ca puis ensuite je retourne sur la moto

Clair que la premiere chose à faire c'est de remettre le plein pour eviter le doute de la carburation trop pauvre lol

moi je viens de monter ma ligne ce matin , mais il faut trop un sale temps pour sortir .. donc je verrai demain ..

J ai monter le 240 elle tourne bien au point mort plus de fumé peu être su au décrassage de ce matin. Idem pour le temps y a des averses et pas envie de tomber en panne y a un pote qui passe tout à l heure En 200 wr supermot on ira peu être essayer ça avec une corde dans le sac au cas où. Mais je pense démonter le haut moteur voie l état et sûrement mettre un piston neuf