Oui il y a un signal à chaque tour car c'est ce fil qui envoie le signal depuis le cdi.
De nombreux compteurs sont prévus pour capter l'info soit au niveau du fil de la bougie ou soit au niveau du fil reliant le cdi à la bobine HT.

Salut les gars, je suis nouveau aussi (pas encore fait ma présentation d'ailleur ^^).
Je roule aussi en dtx et je vois au fur et mesure que je lis les topics, que certain ont des compteurs digitaux.
Vous en parlez un peu avant aussi, mais impossible de trouver un tuto simple et concis sur la marche à suivre pour adapter un compteur digital.
Vous pouvez m'aider un ptit coup s'il vous plaît ?

Ps : promis je fais la présentation avec des photos de ma dtx rapidement

Il y a tellement de compteur différents que c'est quasiment impossible de créer un tuto généraliste.

Dans les grandes lignes Il faut un +12 volts, un +12 volts après contact, une masse, récupérer les branchements des voyants d'origine si besoin, soit enrouler le fil du compte tours autour de celui de la bougie ou soit le brancher sur le fil orange qui arrive à la bobine.

Salut,

Le mieux étant d'ouvrir un sujet pour essayer d'aider en fonctione du modele de moto et du compteur acheté.

tous n'ont pas les meme couleur de cables, branchement etc...

...mais tous me paraissent bien trop chers pour ce qu’ils apportent.

Ok, bon pas ouf quoi du coup le compteur digital. J'aurai voulu u' compte tour... Mais y'a po sur le dtx ^^

Rien ne t'empêche d'en monter un...

Y a même un paquet de topics sur le sujet.

Bonjour a tous, je suis en train de monter un kick sur le dtx par contre je bloque là !
J'aurai besoin de la taille du circlip qui est derrière et devant le pignon ( celui qui est entre le rocher de kick et l'engrenage de la boîte)
Merci a celui qui me trouve l'information !

Coucou tous le monde,
Bon j'ai réussi a trouver mon bonheur en prenant une boite avec différente taille trouver sur Ali express, je dirait que c'est du 13 car par encore monté pour le moement
par contre nouveaux problème, en démontant et en vidangeant la boite je me suis retrouver avec plein d'essence mélangé
dans l'huile, et je sait pas par ou elle est passé

Les joints de carter se sont arrachés mais ça je m'en doutait..

Si l'essence finit mélangée avec l'huile de boite, c'est le joint spi de vilo est mort.

Merci pour l'info ! Bon bas y'a plus qu'à ouvrir un peut plus..

Bon bas j'ai voulu tenté la manip de bloquer l'embrayage avec un tournevis pour essayé de sortir...résultat une patte a cassé sur la partie extérieur... et j'ai mème pas réussi a le démonter...
bon maintenant je recherche un embrayage...

On apprend plein de trucs en parcourant ce forum...
Si tu le faisais davantage, tu aurais sans doute remarqué que c'est arrivé pour la dernière fois (et vraiment pas la première) à un membre il y a pas un mois...
Ce qui t'aurait certainement évité de faire la même bêtise...

Bon courage!

Bonjour a tous, confinement oblige je me met a refaire la DTX, cloche d'embrayage changé !
maintenant j'ai plusieurs questions,

Comment vous faite pour tordre la rondelle anti desserrement que l'on retrouve derrière la cloche ?
J'ai essayé au tournevis c'est pas gagné...
Aussi, je trouve difficile de faire tournée l'axe de la pompe a eau quand il est a fond dans son logement, doit il est libre ou bien c'est normal de "forcé"

Cordialement