Salut a tous! Moi c'est Alan.

Voilà après une longue période a hésiter à m'inscrire sur le forum, j'ai enfin passé le pas.

J'ai fais l'acquisition d'un Dtx 2006 il y a un peu plus de 6 mois, j'ai eu pas mal de temps pour y bosser dessus surtout pendant le confinement.

Grâce a pas mal de vos conseils via le forum j'y ai pris vraiment énormément de plaisir a optimiser la bête !

Il s'agit d'un Dtx que j'ai eu quasiment stock a part le cylindre et piston en Athena 170 et bielle longue qui venait d'être changé.. la moto avait 16000 km a l achat. l'ancien proprio ne voulait pas faire plus.
Un bruit très ettoufé et niveau perf j'ai rien trouvé d'extraordinaire ..

Alors j'ai décidé de remédié a ça, ayant que des cross je voulait réveiller tout ça !

Maintenant la moto est entièrement équipée.
Énorme couple et reprise ! Bruit magnifique et 145km/h sans forcer

Moteur :

-170 Athena
-Carburateur keihin pwk34 (le vrai)
-Boite a air préparé
-Boite a clapet avec clapes carbone Boyesen sans butées.
-pipe admission retaillée façon YZ (merci phifi)
-transmission 18 52
-ligne complète Dep S2
-ventilateur additionnel avec commande au guidon
-suppression YEIS
-br10eix

Partie cycle:

- carénages arrière YZ
- boucle arrière retaillée
- compteur principal koso digital
- compteur température koso digital
- rétros Rizoma
- guidon renthal
- kit déco complet Wolf hyena
- phare a led arriere
- chaussettes d'amorto
- protèges rayons
- poignées MX , leviers Grip
- ...etc j en oublie sûrement

Belle moto
18X52 me parait très très long. Si ton moteur arrive à prendre 10 000 tours en 6 ça fait quand même 158 km heure.

C'est exactement ce que je pensais au montage mais enfaite c'est vraiment le top ! Pas trop long du tout ! Vu le couple ça pousse grave et Ça se lève a la poignée sans forcer en 1 et 2

Belle transformation !!!
Pas un peu trop tendue ta chaîne ??

Salut ! merci pour ton commentaire.
Sur la photo on dirait, mais pas du tout .. je surveille souvent ça.
Le réglage est nickel même un peu sous tendu car j'ai tendance à prendre les dos d'ânes comme un bourrin du coup il vaut mieux

Cette moto me dit quelque chose
À vendre très (trop) cher sur LBC pendant des mois

18x52 même en 170 ça doit être looonnnng.

Franchement non c'est pas si long que ça.. ça a l'air de vous choquer . Passez on ira tirer voir si la montée en régime est longue

Si ça te va pour ton usage c'est parfait, mais pour moi avec la même configuration je ne dépasserais pas le 17x55.

Ben la 6 ne doit pas réussir à prendre tous ses tours, donc perte sèche en accélération sur tous les rapports

Sacrée prépa...

J'avoue que je comprendrai jamais quel intérêt on peut trouver a des démultiplications longues comme un jour sans pain...

dtxxx a écrit:-Carburateur keihin pwk34 (le vrai)
-Boite a air préparé
-ventilateur additionnel avec commande au volant

Perso, je veux bien davantage de précisions sur ces trois points là (j'imagine déjà que le volant est un guidon, lol).

J'essayerai de vous mettre une vidéo en go pro pour que vous voyez par vous même si elle a du mal a prendre les tours.. la montée est violente . Et je tire jamais la 6 a fond. Aucun interet

- Pour les précisions sur la boîte a air, je l'ai ouverte sous la selle comme sur YZ avec filtre hiflo
Pour le raccord au carbu j'ai utilisé un bout de durite rigide de voiture en 55mm intérieur .
- pour les précisions sur le keihin tu veux savoir quoi ? Les réglages ?
- et le ventilateur additionnel je mettrais une photo . Rajouté derrière le radiateur pour refroidir un max en été.
Sur la photo la commande au guidon se voit a gauche a coté du Comodo .

dtxxx a écrit:- pour les précisions sur le keihin tu veux savoir quoi ? Les réglages ?

Coté carbu, je me demandais surtout comment tu l'avais fait rentrer, et oui, sur quelles bases tu étais parti en carburation...

dtxxx a écrit:- et le ventilateur additionnel je mettrais une photo . Rajouté derrière le radiateur pour refroidir un max en été.

Ca, je m'en doutais un peu, c'est plutôt sa provenance, son montage et son branchement qui m'intéressaient...

Le carbu je l'ai fait rentrer sans galerer, j'ai agrandis de très peu le diamètre de la pipe d'admission a la dremel et côté BAA c'est un manchon rigide qui couvre la sortie carbu et l entree BAA.
Niveau réglages j'ai mis plusieurs semaines a faire des tests.. et le réglage parfait pour ma config c'est GR 50 GP 150 1 tour et demi a la richesse et 2eme cran de l'aiguille .
Pour le ventilateur, la provenance et le branchement j'en ai aucune idée je demanderai à mon ami mecano qui me l a monté. Comme les compteurs d'ailleurs. C'est les seules choses que j'ai pas fait