Ahhhhhhhhhhhhh okay, je ferais ça alors quand j’ouvrirais le haut moteur

Faut pas regretter le prix, elle est belle maintenant, et vu les prix délirants pratiqués de nos jours, tout est relatif.

J’ai quand même très mal négocié cette moto, quasi tout était à revoir mais bon, c’est fait donc rien ne sert de ruminer, faut faire avancer le projet..

Il me reste le vase d’expansion à trouver et remonter avec sa tuyauterie ainsi que le joint de culasse à changer et je pourrais profiter un peut de cette moto avant les grands froids

Petit zoom sur le train roulant avant remis en état après changement des roulements de roue, remplacement des vis de fourche et de plaque de déport de l’étrier par des BTR, changement des plaquettes, peinture de l’étrier, de la jante et collage de stickers EXCEL ( ALI ) plus petits que l’es originaux:

Le train avant sera remis en état quand t'auras démonté et vidangé ta fourche...
Je doute fort que quiconque en ait pris soin, vu ce que tu nous racontes...

Aille aille aille... Comme Arnaud, j'attendais un prix d'achat nettement inférieur.

Maintenant, tu as l'air motivé et le rendu du boulot est déjà bien sympa ! Le carbone est du plus bel effet

Le prix de la carte grise n'étant pas très élevé sur nos mobs, le plus simple serait de toutes les enregistrer. A condition que tu sois en possession de tous les certificats de ventes

Financièrement parlant, vu les prix de vente affichés ces derniers temps pour les DTX, tu ne perdras pas grand chose à condition d'avoir la CG à jour. Priorité absolue

Seuper a écrit:Petit zoom sur le train roulant avant remis en état après changement des roulements de roue, remplacement des vis de fourche et de plaque de déport de l’étrier par des BTR, changement des plaquettes, peinture de l’étrier, de la jante et collage de stickers EXCEL ( ALI ) plus petits que l’es originaux:

Dommage de ne pas avoir remplacé la durite sans doute d'origine (et qui peut gonfler ou craqueler) par une avia neuve qui sera plus sécure.

Merci de cette remarque PIMSNOUNE, je changerais les durites de freins en même temps que je réviserai la fourche l’hiver prochain

nono28 a écrit:Aille aille aille... Comme Arnaud, j'attendais un prix d'achat nettement inférieur.

Maintenant, tu as l'air motivé et le rendu du boulot est déjà bien sympa ! Le carbone est du plus bel effet

Le prix de la carte grise n'étant pas très élevé sur nos mobs, le plus simple serait de toutes les enregistrer. A condition que tu sois en possession de tous les certificats de ventes

Financièrement parlant, vu les prix de vente affichés ces derniers temps pour les DTX, tu ne perdras pas grand chose à condition d'avoir la CG à jour. Priorité absolue

Effectivement mettre la CG à jour est et doit rester ma priorité sans quoi ce que j’ai déjà fait pour le moment sur la moto n’aura pas servis à grand chose à part flatter mes yeux..

ARNAUD a écrit:Le train avant sera remis en état quand t'auras démonté et vidangé ta fourche...
Je doute fort que quiconque en ait pris soin, vu ce que tu nous racontes...

Comme je l’ai répondu à PIMSNOUNE, ce sera fait cette hiver en espérant avoir réussi à mettre la CG à mon nom d’ici la

Pour continuer dans les mauvais calculs, j’ai fait l’achat peut de temps après celui de la moto, d’un échappement complet GIANNELLI.

En faisant un montage à blanc, je me suis aperçu que le tube du silencieux ne passait pas et que les trous de fixations du silencieux ne tombaient pas en face des trous de fixation du cadre.

Chance pour moi, la moto était équipée lors de l’achat d’un silencieux DEP sur un corp d’échappement d’origine débridé, j’ai donc récupéré la partie "silencieux" et l’ai couplée avec le corps d’échappement GIANNELLI ( plug&play ouf )

Sauf que ce dernier bien qu’il se monte bien en lieu et place de l’origine, dispose de trous de fixations dont le cadre lui, ne dispose pas..

Je pense donc encore m’être fais rouler et avoir acheté ( par manque de connaissance de la moto, par bêtise et par l’excès d’enthousiasme de l’acheteur de sa première DTX ) certes un échappement complet GIANNELLI, mais que celui ci est destiné au TDR……..

Je vous joint des photos qui je pense, vous feront valider ma théorie

Non, non, un pot de TDR ne monte pas. C'est un pot de DTR première génération. Aucun souci à part la patte -et l'ajustage souvent défaillant de la patte avant au silent-block, problème à résoudre impérativement. Ne roule pas avec la seule fixation de la bride au cylindre!
Et ton silencieux DEP est bien plus beau que le Giannelli.

Perso, j'ai eu exactement le problème inverse (pot dernière génération sur moto de première) et ai ajouté une patte maison sur le tube de fuite pour pas laisser celle du cadre orpheline...

Ah d’accord, je comprend mieux, merci Arnaud pour cette info, je vais mettre une annonce dans la section appropriée pour proposer un échange alors et si ça ne donne rien et bien je garderai l’installation comme ça, en rajoutant une patte entre la fixation du corps d’échappement et celle du cadre.
Je revendrai ensuite le silencieux GIANNELLI et ça ira bien..

J'te rassure, quand j'ai eu ce pot, je m'demandais bien pourquoi il lui manquait une patte.

Le forum me permet de me coucher un peut plus cultivé chaque soir