je sait vraiment pas comment tu lève en second enfin j'essairai, l'avantage c'est que je serai pas obligé d'atteindre le point d'équilibre tout de suite comme j'aurai plus de reprise non ?
merci pour touts ces info

moi du coup je flippe d'avance !

on va attendre un peu encore !

Avec la dtx je leve en 1ere et seconde


Comme l'a dis stopiesman , en 1ere pas besoin de tirer sur le guidon tu te recule de 5 cm , tu te met a 10 - 15km/h un coup d'embrayage et tu leve , par contre en seconde l'acout est moins brutal ce qui permet de garder un pied sur le frein arriere

ben essaye d'abord en 1ère, tu lève juste un peu au début, pour te familiarisé avec cette sensation, puis au fur et a mesure, tu lève de plus en plus.

et crac la bavette!!
ps: j'ai fait un wheeling de 20 cm de haut!! et les stoppies ça marche pas y a la fourche qui s'ecrase!c'est un bon debut,non?

ps: t'y a un beau casque dit moi

ca va mal finir vos trucs.

Pour info moi ca leve en 2 sans embrayage avec pigon d'origine.

stacker13 a écrit:ca va mal finir vos trucs.

Pour info moi ca leve en 2 sans embrayage avec pigon d'origine.

t'a une ligne dessus rassure moi

c'est vrai qu'il faut etre fort pour faire des wheelings avec une DTX car il faut vraiment jouer avec l'embrayage pour qu'elle daigne se lever.
Y a quelque années j'avais une KDX 250 et là il suffissait d'ouvrir en 2émé et sa montait tout seul à la verticale...delà à la tenir c'est autre chose...

black_dtx a écrit:

stacker13 a écrit:ca va mal finir vos trucs.

Pour info moi ca leve en 2 sans embrayage avec pigon d'origine.

t'a une ligne dessus rassure moi

non.
C'est peut etre du à l'equilibre de la DTR qui est different.
Je ne sais pas ou alors bon moteur.

en jouant avec l'embrayge, ca leve en 3.

mmmm en 2eme faut quand meme metre un coup d'embrayage !!!

Sinon les stopes , n'hesite pas a tirer franchement sur le frein , n'attend pas d'etre presque a l'arret pr le declencher !

Oz a écrit:mmmm en 2eme faut quand meme metre un coup d'embrayage !!!

Sinon les stopes , n'hesite pas a tirer franchement sur le frein , n'attend pas d'etre presque a l'arret pr le declencher !

ca bloque trop facilement !!!! chui obligé de freiner tréééééés progrssivement pour pas bloquer et du coup je perd trop de vitesse et j'arrive pas a rester sur de longues distances , y a pas une technique pour moin bloquer, apart ce mettre bien sur l'avant

Tu fais bien chauffer tes pneu ???

Ne fais pas sa au stop ! ( ligne blanche , toutes les traces de pneu des caisses ) ...

fait sa sur des route ou y'a du grip met toi sur l'avant mais pas trop , en faite l'ideal c'est de mettre un gros coup ( gaffe au guidonnage ) de relacher , et pendant que la fourche est tassé tu reprend vite le frein et vriiiiii sa leve

ok je vais essayer mais en general ca se fini en derapage de la roue avant, mais maintenant je maitrise !!!!! j'arrive a faire 5 ou 6 m roue avant en glisse desfois

ayaaaaaiiiiiiiiiiii, ca a frotté!!!!!!!

regardez, les foto du GB arr, com promis:

http://img419.imageshack.us/my.php?imag ... 1121vd.jpg
http://img419.imageshack.us/my.php?imag ... 1110ni.jpg
http://img526.imageshack.us/my.php?imag ... 1137fw.jpg

bon le week prochain, va faloir faire de vrais fotos!!! de la moto en action, today, jai pa pu, personne navait d'APN...

ah oui là ca a bien frotté
on attend les fotos dans l'feu de l'action