Ma nouvelle pétoire

[drspock]

moi 130 quand cela descend légerement
sinon 120 -125 .

pareil, mais c'est le pot du 200 , il m'a fait gagner en bas, perdre en haut, pas grave, pour mon utilisation enduro c'est mieux.

pour le piston tu a peut étre raison le mien est peut-étre légerement - haut c'est vrai que j'ai remarquer qu'il dégage un peut mieux les trans que celui d'orrigine

Ah ben voilà de ou ça vient cette difference, donc avec ce piston tu dois monter un joint de culasse de 0,2 pour être au même taux que moi, 0.6 pour être d'origine.

Moi les transferts il les bouche bien, 1mm environs.

Par contre, tu devrais mettre une br9es, ton piston chaufferait plus, et se dilaterait +, br10 c'est exagéré, enfin ça dépend de la température chez toi.

[hugoain]

avec quoi tu fait un joint de culasse
celui d'orrigine fait un bon millimétre
tient j'ai un soucis j'ai ouvert un sujet dans les disfonctionement je pense que c'est le cdi bon si c'est ca j'en ai d'autre

[drspock]

avec quoi tu fait un joint de culasse

je ne sais pas, j'ai des feuilles à joint en differentes matieres, j'en ai du renforcé par du grillage, mais je n'ai jamais essayé de faire un joint de culasse dedans.

celui d'orrigine fait un bon millimétre

1mm pile poil le mien, mais à force de le réutiliser il a peut etre réduit, la pochette de jts que j'ai acheté il manquait le jt de culasse, le vendeur doit m'en envoyer un, je te dirais pour l'épaisseur.

[hugoain]

j'ai changé le CDI
JE rentre a l'instant de ballade elle a bien marché
se matin aprés réparation en me couchant légérement sur le plat 130

[drspock]

OK, bonne ballade alors,

Donc cdi hs, mince j'espere que cà ne m'arrivera pas de plus ça me rassure pas, le mien a déjà été changé, il est noté au marqueur blanc dessus " mtx 88"

se matin aprés réparation en me couchant légérement sur le plat 130

avec mes nouveaux pneus c'est 120 maintenant mais grosse patate quand meme , en enduro avec les pneus neufs mt21 ça tracte.

[hugoain]

j'ai commander un dunlop k550 c'est ce qu'il y avait a l'origine correct en TT
JE l'attend 123 pneu 65 euro

[drspock]

k550 je l'avais sur le dtlc, j'en ai un très bon souvenir, à l'aise partout.

[hugoain]

tient j'ai retrouver l'emballage de mon piston .
c'est marqué dtmx/dtlc
sinon au court des ballade je peut voir se que donne le MTX par rapport au yam .
en perf pure je suis légérement inférieur a celle de sostris
mais aprés de breff essais ma mtx est + amusante car plus difficile a exploiter

[drspock]

c'est marqué dtmx/dtlc

c'est bien là le probleme, ils ne font plus la difference, c'est un piston yam? ou adaptable?

Sinon, perso le prochain ce serait plutot ça:

http://cgi.ebay.fr/Piston-neuf-HONDA-CR ... dZViewItem

[hugoain]

adaptable tecnium
la cr a un alésage + petit
pour trouver du 56,5 je pense pas

[drspock]

Exact, cr ça monte à 56.50, pas plus apparemment.

Il y a une boutique à Soissons qui en a un en stock, il m'avait dit qu'il me le ferait 60€ , il est en 56.5, je ne sais pas si il était complet.

C'est vrais que les adaptables ne font pas la difference entre dtmx et dtlc je n'ai pas controlé le mien au montage, je ne peux pas te dire si j'ai 0.20 ou 0.35 de jeu en haut.

Question, au pmh ton piston il dépasse de la chemise ou il est à raz? le mien dépasse de 0.4 environs.

[hugoain]

voila les angle des transfert aditionnel .
comparé mtx-mbx
pour copier il faut agrandir vers l'ar de 2 bon mm
en respectant l'angle .
faire ca avec un petit bout de lime carré avec un support dont je peut te faire un croquis si tu veut .
sinon il font tous + 1 mm de haut mais c'est juste a la sortie sur 8-10 mm de profond pas +
mon piston il est au niveau du plan de joint pas plus haut

[drspock]

mon piston il est au niveau du plan de joint pas plus haut

Ca explique la différence, la côte axe-calotte n'est pas la même, ça doit etre un piston de dtmx, moins de compression, peut se monter sur dtlc, alors que le mien était bien pour dtlc type 10v, ref liquide.

[hugoain]

Déja ma culasse elle a était raboté de seulement 0,3 .
la cause la vis que l'on a mis a la place de la bougie ne tournait pas super rond
cela a était fait vite fait au tour a commande numérique .
finalement j'envoi mon cylindre MBX a réaleser chez dino il me fourni le piston la cage aiguille les roulement vilo .
sur ce cylindre il y aura donc un piston honda la jupe peut se recouper de 5 mm .
le conduit d'admission je ferait quelque retouche surtout sur les défaut de fonderie sinon peut-étre les élargir de 1mm chacun mais pas plus pour garder la convergance .
les canaux aditionell idem retouche .
les entrée transfert donc coté carter les affiner car c'est vraiment grossier
tu utilise des fraise pour les retouche
quel genre .
car a la meule c'est pas trés rapide est elle fonde
bon on vera bien si ca pousse + fort est + de tour

[drspock]

Ok, avec le cylindre mbx tu va gagner des chevaux, c'est sur.

Déja ma culasse elle a était raboté de seulement 0,3 .

comme la mienne, c'est bon, avec un piston qui a la bonne cote tu seras à 0.8 ou 0.7 de la culasse.

il me fourni le piston la cage aiguille les roulement vilo .

Les roulements de vilo il y a un c3 et un standard normalement, le piston tu prends quoi?

la jupe peut se recouper de 5 mm .

oui, la jupe est tres longue, mais le piston descend bas, et aussi sur les carters, il serait peut etre bon de virer l'exces de matiere qu'il y a en dessous de la jupe?

tu utilise des fraise pour les retouche
quel genre .
car a la meule c'est pas trés rapide est elle fonde

Fraises carbure forme olive

puis bonnettes toile emeri sur support caoutchouc

puis toile emeri à la main, puis laine d'acier, puis pour polir si besoin gomme à polir.


Avec une meule c'est nul dans l'alu, si tu veux une fraise carbure je regarderais si j'en ai une en rab, c'est des queues de 6.